edinij.obwest.ru

26.09.17
[1]
переходы:17

скачать файл
Украинское независимое информационное агентство новостей


ТРАНСПОРТ

Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.

Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31

Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net

Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ. Тел. 278-79-51, E-mail:visnikunian@mail.ru

Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.

Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.

http://www.unian.net.

Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net

Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net

В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46


30 марта 2009 года, понедельник, 10.00 №138 (138)


НОВОСТИ 4

ТОП-5 4

* Работнев назначен 1-м замом Винского вместо Шевченко 4

* УЗ возобновила комбинированный поезд «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув 4

* Кабмин выделил на автомобильно-железнодорожный мост в Киеве еще 100 миллионов 5

* На завершение проектирования строительства Большой кольцевой вокруг Киева в 2009г. планируется направить 120 млн. грн. 5

* На Крюковском вагоностроительном нашли бомбу времен ВОВ 5

Назначение/отставка 5

Работнев назначен 1-м замминистра транспорта и связи, однако официальной информации об увольнении Шевченко нет - Минтранс 5

Шевченко заявляет, что продолжает исполнять обязанности 1-го заместителя министра транспорта и связи 5

Кабмин назначил Чубая заместителем министра транспорта и связи 6

Законодательство 6

Ющенко подписал изменения к закону о природных монополиях 6

Железнодорожный транспорт 6

Сборник тарифов на перевозку грузов железными дорогами прошел согласование и будет введен с 1 мая - Винский 6

«Укрзализныця» возобновила движение комбинированного поезда «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув 6

«Укрзализныця» прогнозирует падение объемов перевозки грузов в 1-м квартале на уровне 32% 7

«Укрзализныця» отмечает снижение перевозки грузов через западные границы на 85% 7

«Укрзализныця» в этом году направит 1,5 млрд. грн. в развитие припортовой инфраструктуры 7

Минтранссвязи намерено индексировать тарифы на ж/д грузоперевозки в соответствии с инфляцией - Винский 8

Правительство выделило еще 100 млн. грн. на строительство железнодорожно-автомобильного моста в Киеве 8

Гендиректор «Укрзализныци» открыл в Красноармейске Центр механизации путевых работ 9

«Укрзализныця» подготовит к летним пассажирским перевозкам почти 6 тыс. вагонов 9

«Укрзализныця» назначила 10 дополнительных поездов к Пасхе и майским праздникам 10

Эксперты считают необходимой разработку в Украине единой стратегической антикризисной программы 10

Новости дорог 10

ОЖД направит на модернизацию направления Знамянка - Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой 7 млрд. грн. 10

Одесская железная дорога на месяц отменила движение трех пригородных поездов 11

ДЖД назначила два дополнительных поезда в Крым для перевозки школьников во время весенних каникул 11

ЮЖД рассчитывает в этом году сэкономить около 23 млн. грн. за счет энергосберегающих технологий 11

2070 рабочих и специалистов подразделений ЮЖД в 2008 г. повысили свою квалификацию 11

Юго-Западная железная дорога установит турникеты на станции Фастов-1 12

Юго-Западная железная дорога с 6 апреля назначит электропоезд повышенного комфорта Киев-Конотоп 12

Юго-западная железная дорога с 28 марта направит дополнительные электрички для подвоза пассажиров на дачные участки 12

ЮЗЖД к началу летних перевозок отремонтирует пригородные платформы на станции Фастов 12

Донецкая железная дорога примет на работу 306 проводников 13

В 2009 г. ЮЖД планирует трудоустроить 245 выпускников ж/д вузов 13

ЮЖД назначила к майским праздникам 2 дополнительных поезда 14

Одесская железная дорога определила лучших проводников 14

Львов может потерять детскую железную дорогу 14

К Чемпионату Европы по футболу среди молодежи железнодорожники ДЖД выучат английский 15

Ночью с 28 на 29 марта ЮЗЖД перейдет на летнее время 15

В ночь перехода на летнее время служба перевозок ЛДЖ организует ночные дежурства ответственных лиц на вокзалах и станциях 15

Подвижной состав 16

«Лугансктепловоз» передал Донецкой ж/д опытный образец нового грузового магистрального электровоза постоянного тока 2ЕЛ-4 16

Ж/д вокзалы 16

Главные вокзалы Крыма станут более удобными для пассажиров с ограниченными физическими возможностями 16

Зарубежные ж/д новости 17

В ближайшие месяцы РЖД создадут 2-ю грузовую компанию с участием государственного и частного капитала 17

РЖД в апреле-сентябре планирует отремонтировать почти 7 тыс километров путей 17

РЖД избавилось от проблемного банка "КИТ Финанс" 18

Транскредитбанк может взять у НПФ "Благосостояние" кредит на 5 млрд руб. 19

"Транснефтепродукт" будет транспортировать нефтепродукты, проданные на Санкт-Петербургской бирже 19

Рефсервис признал право грузоотправителя перевозить грузы на условиях общего парка 19

Арбитраж отклонил претензии ФАС к РЖД относительно перевозок пастеризованного пива 20

РЖД в мае проведет аукцион по продаже пакета акций "Росжелдорпроекта" 20

РЖД создаст пригородную пассажирскую компанию на направлении Москва - Тверь 21

Путин поручил обеспечить заказами Тверской вагоностроительной завод и брянский "Индуктор" 21

"Уралвагонзавод" может подать в суд на главу РЖД за подрыв деловой репутации 22

"Уралвагонзавод"остановил сборку полувагонов из-за отсутствия спроса 22

"Дочка" РЖД вернет заводу партию неисправных вагонов 22

«ТрансКонтейнер» проводит эксперимент по увеличению межремонтного пробега фитинговых платформ 23

РЖД готовы к переходу на летнее время 23

Билеты на поезда дальнего следования 9 и 10 мая пассажирам РЖД обойдутся на 55% дешевле 24

Узбекистан задерживает вагоны с российской гуманитарной помощью Афганистану 24

Туркмения просит помочь РЖД построить трансконтинентальную железную дорогу между Ираном, Туркменией и Казахстаном 24

Узбекистан намерен привлечь в 2009-2014 гг. свыше 1 млрд. долл. на строительство и модернизацияю ж/д линий 25

ОАЭ одобрили 3-миллиардный проект железной дороги, которая свяжет все 7 эмиратов 25

Железные дороги РФ, Ирана и Азербайджана создадут СП для строительства участка Казвин - Решт - Астара 25

Latvijas dzelzcels пойдет на сокращение инвестпрограмм и тарифов - министр сообщения Латвии 26

80% дохода Французских железных дорог приходится на высокоскоростное движение 26

Крупнейшая в мире игрушечная железная дорога построена в Гамбурге 26

Под Новороссийском «брошены» 60 поездов, из них 26 - с пшеницей 26

Пассажиры поездов сахалинской железной дороги застряли в снежном плену 27

Пассажирский поезд -Абакан - Красноярск на переезде столкнулся с драгой 27

Перевозки 27

В Донецкой области объем грузоперевозок в январе-феврале уменьшился на 37% 27

В Донецкой области объем пассажироперевозок за январь-февраль сократился на 13,3% - до 137,7 млн. чел. 28

ГАИ 28

Луценко будет инициировать перенесение на год техосмотра автомобилей из-за отсутствия сети СТО для осуществления этой процедуры 28

Из-за опасных условий на дорогах государственного значения ГАИ ограничило движение автомобилей с прицепами в трех областях 29

Дороги. Мосты 29

«Укравтодор» планирует в 2009 г. потратить до 200 млн. грн. на закупку дорожной техники 29

На завершение проектирования строительства БКД вокруг Киева в этом году планируется направить 120 млн. грн. - Гуржос 29

«Укравтодор» предлагает запретить размещать рекламоносители в пределах полосы отвода международных автодорог 30

«Укравтодор» намерен к 1 мая ликвидировать сезонные разрушения автодорог государственного значения, к 1 июню - местного значения 30

КРУ выявило нарушения в финансово-хозяйственной деятельности Николаевского облавтодора на сумму 4,7 млн. грн. 31

Черкасский мост через Днепр в ближайшее время закроют на ремонт 31

Автотранспорт 32

Маршрутные такси Киева завтра начнут полноценную работу - ассоциация перевозчиков 32

ВР зарегистрировала законопроект, предусматривающий взимание налога с автовладельцев-предпринимателей ежеквартально 32

Автопром 33

«АвтоКрАЗ» возобновил работу главного конвейера 33

Кипрская Autoretail Holding сконцентрировала 100% акций ООО «Укравтохолдинг» 33

КрАСЗ в этом году планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей 34

Чистая прибыль «АвтоКрАЗа» в 2008 году уменьшилась на 10,6% - до 66,1 млн. грн. 34

Зарубежные автоновости 34

Вступило в силу постановление правительства РФ о льготных рублевых автокредитах 34

Sollers к концу года создаст автосборочное производство в Приморье 35

ФАС России проверит обоснованность повышения "АвтоВАЗом" цен на автомобили 35

Авиатранспорт 36

"Аэрофлот" подал заявку на покупку чешской Czech Airlines 36

Мировые авиаперевозчики могут потерять почти $5 млрд 37

Морской и речной транспорт 37

«Дельта-Лоцман» увеличило степень готовности дамбы канала Дунай-Черное море до 70,7% - до 2 км 37

Перевозкой жителей Херсона вместо «Укрречфлота» будет заниматься ГП "Администрация речных портов" 38

Судам «Украинского Дунайского пароходства» угрожает распродажа с молотка 38

Судостроение 38

Херсонский судостроительный завод передал норвежскому заказчику корпус судна снабженца-якореукладчика 38

Порты 39

Росморречфлот обещает наладить паромную переправу Кавказ-Самсун 39

Молдавия предложила поставлять в Россию продукцию АПК через порт Джурджулешты 40

Вагоностроение 40

Крюковский вагоностроительный завод не будет работать с 1 по 20 апреля 40

Стахановский вагоностроительный завод поставил Полтавскому ГОКу более 700 тонн сварных металлоконструкций 40

Происшествия 41

Пиротехники МЧС обезвредили мину, обнаруженную на территории Крюковского вагоностроительного завода 41

Самолет авиакомпании «Днеправиа» во время посадки в Турции выехал за пределы взлетно-посадочной полосы 41

в ДТП с участием автобуса во Владимирской области (РФ) погибли 25 человек 41

В Луганске водитель маршрутки совершил ДТП из-за сердечного приступа 42

Луганские пограничники в ходе досмотра поезда «Баку-Киев» изъяли свыше 3 кг героина 42

В Танзании 15 человек погибли в результате железнодорожной катастрофы 42

АНАЛИТИКА 42

Автодор 42

Три проблемы украинских автодорог: климат, недофинансирование и грузовики 42

Авиатранспорт 43

Систему безопасности полетов будут менять 43

Ж/д транспорт 45

Мультимодальные технологии перевозки грузов - удобство для клиентов и перспектива УЗ во время кризиса 45


НОВОСТИ


ТОП-5

* Работнев назначен 1-м замом Винского вместо Шевченко

В Минтранссвязи перестановки: Владимир РАБОТНЕВ назначен первым заместителем министра транспорта и связи Украины, однако Минтранссвязи не имеет пока что официальной информации относительно увольнения Василия ШЕВЧЕНКО.


* УЗ возобновила комбинированный поезд «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув

«Укрзализныця» возобновила движение комбинированного поезда для контрейлерных и контейнерных перевозок «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув (Польша).

28 марта поезд отправился со станции Лиски при участии министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО, гендиректора «Укрзализныци» Михаила КОСТЮКА, директора украинского государственного центра транспортного сервиса (Лиски) Александра МОМОТА.

Как отметил И.ВИНСКИЙ, тарифы на данном маршруте составляют 3 грн. за один километр. Министр подчеркнул, что Украина в силу своего географического расположения всегда будет транзитным государством, и с каждым годом будет наращивать эти функции. «Контрейлерные перевозки железнодорожным транспортом ускорят доставку, обеспечат сохранность грузов, удобства для водителей и сохранят автодороги от разрушений», - подчеркнул министр. (Продожение - в руб. ж/д транспорт)


* Кабмин выделил на автомобильно-железнодорожный мост в Киеве еще 100 миллионов

Правительство выделило из Стабилизационного фонда Государственного бюджета еще 100 млн. грн. на строительство в этом году железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в Киеве.

Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины, соответствующее распоряжение дано сегодня на заседании Кабинета министров.

Как отмечается в сообщении, выделенные средства позволят продолжить выполнение работ по строительству железнодорожно-автомобильного моста через Днепр на железнодорожном участке Киев-Московский - Дарница.


* На завершение проектирования строительства Большой кольцевой вокруг Киева в 2009г. планируется направить 120 млн. грн.

Киев. 26 марта. УНИАН. На завершение проектирования строительства Большой кольцевой дороги (БКД) вокруг Киева в этом году планируется направить 120 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Вадим ГУРЖОС.

«Строительство и проектирование Большой кольцевой дороги продолжается. В 2008 году мы потратили на проектирование около 85 млн. грн., практически завершено ТЭО по самым сложным участкам: строительство моста и подходов к нему в районе Украинки и на севере мостовой переход через Киевское море. В текущем году мы планируем направить на проектирование около 120 млн. грн., чтобы завершить основной проект и ТЭО», - сказал он.


* На Крюковском вагоностроительном нашли бомбу времен ВОВ

По данным МЧС, работники вагоностроительного завода натолкнулись на нее во время земляных работ. Бомбу обезвредило пиротехническое отделение министерства.


Назначение/отставка

Работнев назначен 1-м замминистра транспорта и связи, однако официальной информации об увольнении Шевченко нет - Минтранс

Киев. 26 марта. УНИАН. Владимир РАБОТНЕВ назначен первым заместителем министра транспорта и связи Украины, однако Минтранссвязи не имеет пока что официальной информации относительно увольнения Василия ШЕВЧЕНКО.

Об этом сообщила УНИАН пресс-служба министерства со ссылкой на решение Кабинета министров от 25 марта.

Василий ШЕВЧЕНКО с января 2008 г. являлся 1-м заместителем министра транспорта и связи. По существующей информации, В.ШЕВЧЕНКО в настоящее время находится на больничном.

В.РАБОТНЕВ до назначения занимал должность заместителя министра транспорта и связи - главы Государственной администрации морского и речного транспорта ("Укрморречфлот").

Напомним, 25 марта 2009 г. правительство назначило Михаила ЧУБАЯ заместителем министра транспорта и связи - главой "Укрморречфлота". До назначения М.ЧУБАЙ занимал должность генерального директора Акционерной судоходной компании (АСК) "Укрречфлот".


Шевченко заявляет, что продолжает исполнять обязанности 1-го заместителя министра транспорта и связи

Киев. 26 марта. УНИАН. Василий ШЕВЧЕНКО заявляет, что продолжает исполнять обязанности 1-го заместителя министра транспорта и связи Украины.

Об этом он сказал в комментарии УНИАН по телефону.

«Я их выполняю, но нахожусь на больничном», - отметил он, отвечая на вопрос, продолжает ли он выполнять обязанности 1-го заместителя министра транспорта и связи.

Напомним, 25 марта т.г. правительство назначило Владимира РАБОТНЕВА 1-м заместителем министра транспорта и связи Украины. В то же время, информация об увольнении 1-го заместителя министра Василия ШЕВЧЕНКО, занимающего эту должность с января 2008 г., не была обнародована.

По словам В.ШЕВЧЕНКО, который назначен на эту должность по квоте НУНС, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ предложил написать ему заявление об уходе, поскольку фракция НУНС не поддержала в парламенте Закон о морских портах Украины. «Я не стал это комментировать, так как это вопрос чисто политический», - отметил В.ШЕВЧЕНКО. По его словам, в среду, 25 марта, на заседании Кабмина И.ВИНСКИЙ поставил вопрос об его увольнении за единоразовое грубое нарушение, однако предложение не было поддержано, в частности, со стороны министров по квоте НУНС.

Василий ШЕВЧЕНКО с января 2008 г. занимает должность 1-го заместителя министра транспорта и связи.


Кабмин назначил Чубая заместителем министра транспорта и связи

Киев. 25 марта. УНИАН. Кабинет министров Украины назначил Михаила ЧУБАЯ заместителем министра транспорта и связи.

Как передает корреспондент УНИАН, о принятии такого решения на сегодняшнем заседании Кабмина журналистам сообщил министр КМУ Петр КРУПКО.

До назначения М.ЧУБАЙ занимал должность генерального директора Акционерной судоходной компании (АСК) "Укрречфлот".


Законодательство

Ющенко подписал изменения к закону о природных монополиях

Киев. 26 марта. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО подписал Закон Украины “О внесении изменений в статью 9 Закона Украины “О природных монополиях”.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе главы государства.

По закону, при регуляции цен (тарифов) на товары субъектов естественных монополий не учитываются суммы безнадежной дебиторской задолженности и отчисления в резерв сомнительных долгов; суммы признанных штрафов, пени, неустойки; суммы средств или стоимость товаров, которые добровольно перечисляются (передаются) другим юридическим и физическим лицам, в том числе в виде финансовой или материальной помощи, включая благотворительную, спонсорскую и шефскую помощь.

Кроме того, не учитываются суммы недостачи и потерь от порчи ценностей; стоимость реализованных производственных запасов; расходы по содержанию объектов социально-культурного назначения, кроме исключительных случаев, которые определяются в порядке, установленном Кабинетом министров Украины.

Закон вступает в силу через три месяца со дня его опубликования.

Справка УНИАН. Верховная Рада Украины в целом приняла Закон Украины “О внесении изменений в статью 9 Закона Украины “О естественных монополиях” на заседании 5 марта.


Железнодорожный транспорт

Сборник тарифов на перевозку грузов железными дорогами прошел согласование и будет введен с 1 мая - Винский

Киев. 28 марта. УНИАН. Сборник тарифов на перевозку грузов железными дорогами прошел согласование и будет введен с 1 мая.

Об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ.

По его словам, тарифный сборник прошел все согласования и сейчас проходит процедуру регистрации в Минюсте. «Думаю, с 1 мая введем его в действие», - отметил министр.


«Укрзализныця» возобновила движение комбинированного поезда «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув

Киев. 28 марта. УНИАН. «Укрзализныця» возобновила движение комбинированного поезда для контрейлерных и контейнерных перевозок «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув (Польша).

Как передает корреспондент УНИАН, сегодня поезд был отправлен со станции Лиски при участии министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО, гендиректора «Укрзализныци» Михаила КОСТЮКА, директора украинского государственного центра транспортного сервиса (Лиски) Александра МОМОТА.

Как отметил И.ВИНСКИЙ, тарифы на данном маршруте составляют 3 грн. за один километр. Министр подчеркнул, что Украина в силу своего географического расположения всегда будет транзитным государством, и с каждым годом будет наращивать эти функции. «Контрейлерные перевозки железнодорожным транспортом ускорят доставку, обеспечат сохранность грузов, удобства для водителей и сохранят автодороги от разрушений», - подчеркнул министр.

По словам гендиректора «Укрзализныци» М.КОСТЮКА, развитие контрейлерных перевозок будет благоприятствовать внедрению в Украине нового сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Данным сборником предусмотрено снижение тарифных ставок на этот вид перевозок в 2,8 раза.

«Сегодня мы работаем над привлечением дополнительных перевозок в конкурентных сегментах транспортного рынка, а это, в первую очередь, организация контрейлерных и контейнерных перевозок», - отметил М.КОСТЮК.

Напомним, в 2003 году совместно с польскими железными дорогами был организован поезд комбинированного типа «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув. Поезд был организован в связи с заинтересованностью украинских автоперевозчиков. За период с 2003 и по два первых месяца 2005 года поездом было перевезено 3,2 тыс. автопоездов. Затем движение поезда было приостановлено из-за падения спроса.

Справка УНИАН. "Укрзализныця" запустила регулярный контрейлерный поезд "Ярослав" по маршруту Киев - Славкув (Польша) 5 апреля 2003 г. Украинским оператором маршрута выступил Государственный центр транспортного сервиса "Лиски". Длина маршрута - 1028 км, время следования поезда - 38 часов 41 минута. Позже поезд перестал курсировать вследствие падения спроса.

Контрейлерные перевозки предусматривают транспортировку на железнодорожных платформах крупногрузовых автопоездов (тягачей с полуприцепами, автомобилей с прицепами) и контейнеров.

Впервые в Украине опытные рейсы контрейлерных поездов были осуществлены в 1996-1988 гг. по маршрутам Днепропетровск - Захонь (Венгрия) - Киев, Луганск - Катовице (Польша) - Киев.


«Укрзализныця» прогнозирует падение объемов перевозки грузов в 1-м квартале на уровне 32%

Киев. 26 марта. УНИАН. По прогнозным данным, «Укрзализныця» ожидает падения объемов перевозки грузов в 1-м квартале т.г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., на уровне 32%.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ.

По его словам, если в январе падение составило 31%, в феврале 24%, то в марте падение объемов составляет 29%.

«Цифры свидетельствуют о том, что мы достигли дна, но когда оттолкнемся от этого дна, мы, к сожалению, сказать не можем», - отметил В.ЧОРНЫЙ.

Напомним, в результате кризисных явлений и снижения объемов перевозки, в частности продукции ГМК, строительной отрасли, уровень падения грузоперевозок железными дорогами в октябре 2008 г. составил 16%, в ноябре, декабре - 32%.


«Укрзализныця» отмечает снижение перевозки грузов через западные границы на 85%

Киев. 26 марта. УНИАН. «Укрзализныця» отмечает снижение потока перевозки грузов через западные границы на 85% в условиях снижения объемов грузов из-за финансового экономического кризиса.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ.

«Если по основным пограничным переходам раньше мы передавали по 6-8 поездов, то на сегодня это 1-2 поезда (в сутки - УНИАН)», - сказал он.

В частности, на украинско-польской границе по переходу Мостиская в среднем на сегодня проходит 1 поезд в сутки против 6-7 поездов до кризиса, через Ягодин зачастую не проходит ни одного поезда против 2-3 в сутки ранее.

По данным В.ЧОРНОГО, снижения грузопотока в направлении портов несколько меньше и составляет около 20%.


«Укрзализныця» в этом году направит 1,5 млрд. грн. в развитие припортовой инфраструктуры

Киев. 26 марта. УНИАН. «Укрзализныця» в текущем году направит 1,5 млрд. грн. капитальных инвестиций в развитие припортовой инфраструктуры, в частности железнодорожных припортовых станций и подходов к ним.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ.

Как отметил он, в первую очередь это касается завершения модернизации участка Кременчуг-Бурты-Корыстовка». Этот участок мы электрифицируем и заканчиваем укладку вторых путей, что позволит нам фактически на 100% сделать электрифицированным и двухпутевым основной транзитный ход из России в направлении украинских морских портов Большой Одессы», - отметил он.

Вторым основным направлением является развитие и модернизация направления Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой. «Это также наше стратегическое направление, оно позволит нам модернизировать в корне саму инфраструктуру, то есть запланирована и электрификация и строительство вторых главных путей, что решит задачу второго двухпутевого входа в Крым для развития потенциала глубоководных крымских портов», - отметил В.ЧОРНЫЙ.

По его словам, несмотря на то, что модернизация припортовой инфраструктуры будет главным проектом в этом году, не будет также забыта необходимость развития грузовой базы. В частности, по данным В.ЧОРНОГО, несмотря на то, что сейчас простаивает 37 тыс. грузовых вагонов, в 2009 г. планируется закупить 1860 грузовых вагонов. Кроме того, более 4 млрд. грн. направят на закупку пассажирских вагонов и локомотивов.


Минтранссвязи намерено индексировать тарифы на ж/д грузоперевозки в соответствии с инфляцией - Винский

Киев. 28 марта. УНИАН. Министерство транспорта и связи намерено индексировать тарифы на железнодорожные грузоперевозки в соответствии с инфляционными процессами. Об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.

«Наша позиция такая: мы вводим тарифный Сборник, он фиксирует существующую ситуацию, и будем действовать параллельно с инфляционными процессами - то есть, если будет инфляция во всех отраслях, соответственно, мы будем наш тарифный сборник на эти инфляционные коэффициенты умножать, и будем поддерживать эту позицию», - отметил министр.

По его словам, «Укрзализныця» понесла существенные потери от предоставления преференций, в частности, на перевозку продукции горно-металлургического комплекса. «Железную дорогу это серьезно подорвало в экономическом смысле. Но я не думаю, что это помогло металлургам, потому что нет в Украине такой проблемы, чтобы транспорт радикальным образом влиял на стоимость товаров, поскольку, если брать наши тарифы, то они ниже даже чем в России на 20-30%», - отметил И.ВИНСКИЙ. По его словам, поскольку вновь начались спекуляции относительно якобы завышенных тарифов, был проведен анализ, в ходе которого не было обнаружено «ни одного нашего тарифа больше, чем в России».

«То есть я утверждаю, что наша тарифная политика абсолютно корректна к партнерам, с которыми мы работаем, но возить даром мы не можем», - добавил министр.

По его словам, главная позиция, которая ведет железные дороги в убытки - тарифы на перевозку пассажиров. «У нас цена на пассажирские перевозки в 2,5-4 раза ниже РФ, и экономика здесь не работает. Это позиция, которую нужно будет решать, но постепенно и корректно к нашим людям», - сказал он.


Правительство выделило еще 100 млн. грн. на строительство железнодорожно-автомобильного моста в Киеве

Киев. 25 марта. УНИАН. Правительство выделило из Стабилизационного фонда Государственного бюджета еще 100 млн. грн. на строительство в этом году железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в Киеве.

Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины, соответствующее распоряжение дано сегодня на заседании Кабинета министров.

Как отмечается в сообщении, выделенные средства позволят продолжить выполнение работ по строительству железнодорожно-автомобильного моста через Днепр на железнодорожном участке Киев-Московский - Дарница.

Как сообщал УНИАН, с начала года строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр профинансировано на 108,6 млн. грн. Из указанной суммы 100 млн. грн. - средства Государственного бюджета.

На протяжении марта начато составление металлоконструкций фарватерной части прогоночных сооружений низового автомобильного проезда.

Напомним, 21 января т.г. Кабинет министров принял решение о выделении первого транша в 50 млн. грн. на строительство автомобильно-железнодорожного моста через Днепр в Киеве. В целом на 2009 год финансирование строительства моста составит 650 млн. грн. Средства будут выделены из Стабилизационного фонда.

Справка УНИАН. 15 июля 2004 года в Киеве началось строительство Дарницкого железнодорожного вокзала и нового железнодорожно-автомобильного моста через Днепр. Строительство моста планировалось завершить в 2006 году. Затем эти сроки несколько раз отодвигались.

По проекту, мостовой переход общей длиной 2 тыс. 155 метров имеет два железнодорожных пути и шесть полос для движения автотранспорта. Строительная длина железнодорожных путей - 35 км, автомобильных подходов - 4,5 км. Сметная стоимость строительства моста - 9 млрд. 157 млн. грн., из которых 4 млрд. 254 млн. грн. - стоимость автодорожной части. Гензаказчиком строительства Дарницкого моста и нового Дарницкого вокзала выступает Юго-Западная железная дорога. Строительство моста ведет компания «Планета-Мост».

В сентябре 2007 г. на строительстве железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр на железнодорожном участке Киев-Московский - Дарница состоялось соединение левого и правого берегов Днепра.

В конце 2008 года было открыто рабочее движение по одной железнодорожной ветке моста, сейчас ведутся работы на второй ветке.

Строительство автомобильной части моста будет полностью завершено при наличии финансирования через два года - к 2011 г.


Гендиректор «Укрзализныци» открыл в Красноармейске Центр механизации путевых работ

Киев. 26 марта. УНИАН. Сегодня в Красноармейске состоялись торжественное открытие Центра механизации путевых работ и обзор-выставка готовности тяжелой техники к сезонным путевым работам. В мероприятии приняли участие генеральный директор "Укрзализныци" Михаил КОСТЮК и начальник Донецкой железной дороги Николай СЕРГИЕНКО.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба "Укрзализныци".

«Комплекс построен на высоком уровне, а это позволит качественно и своевременно выполнять путевые работы. Как следствие, мы все получим повышение безопасности движения, увеличение скорости поездов и объемов перевозок», - отметил М.КОСТЮК. Как добавил он, в настоящее время путевое хозяйство работает по новым подходам, когда максимально задействована современная и высококачественная техника.

Гендиректор также сообщил, что продемонстрированные машины на днях отправятся на строительство второго пути на участке Долинская - Николаев Одесской железной дороги. «Это очень важный проект для «Укрзализныци», и я уверен, что благодаря технике, организации работ, которые мы увидели сегодня, удастся своевременно выполнить все запланированные работы», - сказал М.КОСТЮК.

По данным "Укрзализныци", Красноармейский Центр механизации путевых работ позволяет осуществлять любые работы по текущему содержанию и модернизации путевых машин тяжелого типа и механизмов. Для качественного ремонта высокопродуктивных компьютеризованных путевых машин, а также отстоя в зимний период построены два цеха на территории центра: по ремонту, наладке и диагностике.

К сезонным путевым работам подготовлены машины, которые предназначены для глубокой очистки балласта, выправки и стабилизации железнодорожных путей и стрелочных переводов при модернизации и капитальном ремонте.


«Укрзализныця» подготовит к летним пассажирским перевозкам почти 6 тыс. вагонов

Киев. 24 марта. УНИАН. К началу летних перевозок пассажиров железные дороги Украины подготовят 5873 пассажирских вагона.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Укрзализныци».

Согласно сообщению, будут отремонтированы и подготовлены к эксплуатации 1850 установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов, капитально отремонтированы 35 моторвагонных секций, 25 электровозов и 20 тепловозов.

Для обеспечения надлежащей скорости движения поездов и плавности хода железнодорожники запланировали отремонтировать 570 км путей и заменить на новые 250 стрелочных переводов.

Кроме того, будет проведен косметический ремонт помещений, а обслуживающий персонал пройдет обучение по повышению уровня предоставления услуг на железнодорожном транспорте.

Для обеспечения перевозок в пригородном сообщении железнодорожники готовят 343 электропоезда, 162 дизель-поезда, 11 рельсовых автобусов, в том числе 40 электропоездов, 7 дизель-поездов и 2 рельсовых автобуса будут обслуживать пассажирские ускоренные поезда местного сообщения (повышенной комфортности).

Как отмечают в ведомстве, этот подвижный состав в летние месяцы на железных дорогах Украины будет обслуживать свыше 1,7 тыс. пригородных поездов в сутки, из них подавляющее большинство - на столичной Юго-Западной железной дороге (почти 0,4 тыс. в сутки).

По информации пресс-службы, с 31 мая 2009 года на железных дорогах Украины будет введен новый график движения пассажирских и пригородных поездов на 2009-2010 годы, который разработан с учетом наиболее удобного для пассажиров времени прибытия-отправления поездов.


«Укрзализныця» назначила 10 дополнительных поездов к Пасхе и майским праздникам

Киев. 25 марта. УНИАН. Железные дороги Украины уже назначают дополнительные поезда на наиболее популярные направления к Пасхе и майским праздникам.

Как сообщает пресс-служба «Укрзализныци», по состоянию на 25 марта в расписание дополнительно включены 10 поездов, в частности, 4 поезда назначила Львовская железная дорога, 3 - Приднепровская, 2 - Южная и 1 - Юго-Западная железная дорога.


Эксперты считают необходимой разработку в Украине единой стратегической антикризисной программы

Киев. 26 марта. УНИАН. Эксперты считают необходимой разработку в Украине единой стратегической антикризисной программы.

Как сообщил сегодня в ходе круглого стола по структурным преобразованиям в национальной экономике Украины руководитель аналитической группы Консорциума «МКГ» Дмитрий ПОДТУРКИН, на сегодня в Украине нет единой антикризисной стратегии, а только отдельные отраслевые программы.

По его словам, это приводит к соревнованию между отдельными секторами экономики за господдержку.

В качестве примера он привел «Укрзализныцю», которая давно отмечает дефицит финансирования, однако столкнулась с необходимостью выступать как «донор» для металлургической отрасли.

Как пояснил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ, «если брать меморандум правительства с предприятиями ГМК, то можно говорить, что мы субсидировали эти предприятия на 1,5 млрд. грн.». По его словам, это существенная потеря для ведомства, которое могло бы направить эти средства на свое развитие.

Как сообщал УНИАН, согласно меморандуму, правительство взяло на себя обязательство обеспечить возмещение НДС предприятиям ГМК в течение пяти дней, а также стараться сохранить в 2009 году цену на газ для предприятий ГМК на уровне 2008 года. В свою очередь, Кабмин потребовал от участников рынка снизить цены на продукцию ГМК на внутреннем рынке, в частности для «Укрзализныци».

Напомним, «Укрзализныця» с сентября 2008 г. ввела скидки на перевозку отдельных видов груза, общий уровень которых составляет: для руды во внутреннем и импортном сообщении - 17,94%; для кокса во внутреннем и импортном сообщении - 17,92%; для известняка во внутреннем сообщении - 17%; для черных металлов, удобрений во внутреннем и экспортном сообщении, для утиля черных металлов, сырья горно-химической промышленности во внутреннем и внешнем сообщении - 8,8%.

В то же время, в «Укрзализныце» сообщают, что встречных действий, то есть снижения стоимости металлопродукции, которая используется для функционирования железнодорожного транспорта Украины, со стороны отдельных производителей металлургической продукции на сегодня нет.


Новости дорог

ОЖД направит на модернизацию направления Знамянка - Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой 7 млрд. грн.

Херсон. 26 марта. УНИАН. Одесская железная дорога (ОЖД) планирует направить на модернизацию направления Знамянка - Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой почти 7 млрд. грн.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в управлении промышленности и развития инфраструктуры Херсонской облгосадминистрации.

Согласно сообщению, Херсонская дирекция железнодорожных перевозок ОЖД планирует осуществить перевод движения поездов на электрическую тягу с одновременным сооружением второй колеи и перестройкой путевого развития станций на направлении Знамянка - Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой на участке Знамянка - Вадим.

Отмечается также, что указанное направление на сегодняшний день перегружено, поскольку его пропускная способность не в состоянии удовлетворить потребности в перевозках.

Реализация данного проекта модернизации позволит внедрить скоростное движение пассажирских поездов, и будет способствовать увеличению объемов грузовых перевозок в направлении портов Николаев, Херсон, Октябрьский, а также развитию глубоководных портов в Крыму.

В частности, предусмотрена укладка второй пути железной дороги длиной 328,43 км, а также переустройство существующей путевой сети - 13,45 км, строительство электрификации - 385 км. Кроме того, планируется строительство тяговых подстанций, дежурных пунктов контактной сети и постов электрической централизации.

Для эксплуатации модернизированной путевой инфраструктуры предусматривается увеличить штат предприятия на 1232 человек. Сметная стоимость строительства 6,9 млрд. грн.

Проектные сооружения будут оборудованы сетями водоснабжения и канализации с местными очистительными сооружениями.


Одесская железная дорога на месяц отменила движение трех пригородных поездов

Киев. 26 марта. УНИАН. Одесская железная дорога на месяц отменила движение трех пригородных поездов в связи с путевыми работами. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ОЖД.

В частности, с 27 марта по 27 апреля, в связи с путевыми работами, Одесская железная дорога отменяет движение поездов: №6314/6315 сообщением Николаев-грузовой - Долинская в обоих направлениях; №6318 сообщением Николаев-грузовой - Новополтавка.

С 28 марта по 28 апреля 2009 года также отменяется движение пригородного поезда №6219 сообщением Новополтавка - Николаев-грузовой.


ДЖД назначила два дополнительных поезда в Крым для перевозки школьников во время весенних каникул

Киев. 23 марта. УНИАН. Для перевозки детей на протяжении весенних школьных каникул Донецкая железная дорога назначила два дополнительных поезда в крымском направлении. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ДЖД.

Согласно сообщению, специалисты разработали для этих поездов специальный график следования, во избежание пересадок.

Таким образом, поезд №973/974 сообщением Луганск-Севастополь отправится из Луганска 27 марта и обратно из Севастополя - 28 марта.

Поезд №975/976 сообщением Мариуполь-Севастополь отправится 3 апреля из Мариуполя и обратно из Севастополя - 4 апреля.


ЮЖД рассчитывает в этом году сэкономить около 23 млн. грн. за счет энергосберегающих технологий

Киев. 24 марта. УНИАН. Южная железная дорога в текущем году запланировала провести 47 мероприятий, которые помогут сэкономить почти 9 тыс. тонн условного топлива на сумму около 23 млн. грн. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ЮЖД.

Согласно сообщению, в рамках Программы энергосбережения планируется провести модернизацию 28 тепловозов, а 38 тепловозов оборудовать системой контроля и учета расходов дизельного топлива. Также планируется сократить расходы дизельного топлива и электроэнергии на непродуктивные показатели (резервный пробег локомотивов, сокращение простоев и т.п.).

На протяжении этого года планируется внедрить автоматизированное и автоматическое управление внешним освещением парков, станций, платформ, реконструировать внешнее освещение станций и парков, установить там экономические светильники. В структурных подразделениях железных дорог будут заменены устаревшие лампы накаливания на современные энергосберегающие.

Кроме того, железнодорожники ЮЖД модернизируют 5 котельных, которые перейдут на работу на природном газе и электроэнергии.

Программа по энергосбережению включает также ряд мероприятий по привлечению альтернативных источников энергии: тепловые насосы, солнечные коллекторы, биотопливо и тому подобное.

Железнодорожники уверены, что целеустремленная работа по экономному и эффективному использованию топливно-энергетических ресурсов позволит значительно сократить денежные расходы и улучшить экологическую ситуацию.


2070 рабочих и специалистов подразделений ЮЖД в 2008 г. повысили свою квалификацию

Полтава. 24 марта. УНИАН. В дорожных технических школах и вузах железнодорожного транспорта в 2008 году повысили квалификации 2070 рабочих и специалистов структурных подразделений Южной железной дороги (ЮЖД).

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Кроме того, согласно сообщению, подготовку и переподготовку по основным профессиям за прошлый год прошли 1036 работников ЮЖД.

На указанные цели ЮЖД направила 574 тыс. грн.

Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из самых старых железных дорог Украины. Протяженность ее составляет больше 3000 км, развернутая длина главных путей составляет свыше 4000 км.

Предприятие обеспечивает транспортное обслуживание 6 областей с населением около 20 млн. человек.

ЮДЖ обслуживает свыше 1000 промышленных и более 2000 коммерческих предприятий. Структура перевозок имеет индустриально-аграрный характер. Транзитные перевозки составляют около 60% от всего объема грузовых перевозок предприятия.


Юго-Западная железная дорога установит турникеты на станции Фастов-1

Киев. 26 марта. УНИАН. Юго-Западная железная дорога установит современные турникетные системы на пригородных платформах станции Фастов-1. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ЮЗЖД.

Железнодорожники утверждают, что благодаря турникетам, которые уже работают на станциях Юго-Западной железной дороги, уменьшилось количество безбилетных пассажиров и выросли прибыли от пригородных пассажирских перевозок. Покинуть платформу пассажир может, пройдя через турникеты, тоже лишь при наличии приобретенного в начале поездки билета.

Напомним, что с 24 марта и до начала летних перевозок на станции Фастов проводиться капитальный ремонт пригородных платформ, во время которого и будут установлены турникетные системы.


Юго-Западная железная дорога с 6 апреля назначит электропоезд повышенного комфорта Киев-Конотоп

Киев. 26 марта. УНИАН. Юго-Западная железная дорога с 6 апреля назначает электропоезд повышенного комфорта №816/815 сообщением Киев-Конотоп-Киев, который будет курсировать ежедневно.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.

Согласно сообщению, из Киева электричка будет отправляться в 14 ч. 35 мин., в Конотоп она будет прибывать в 19 ч. 19 мин. В обратном направлении, из Конотопа, электропоезд будет отправляться в 3 ч. 05 мин., в Киеве он будет в 7 ч. 26 мин.


Юго-западная железная дорога с 28 марта направит дополнительные электрички для подвоза пассажиров на дачные участки

Киев. 25 марта. УНИАН. Юго-западная железная дорога (ЮЗЖД) с 28 марта 2009 года назначает дополнительные электропоезда для подвоза пассажиров на дачные участки.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.

В частности, назначены электрички №6990 Борщаговка-техническая - Носовка; №6992 Борщаговка-техническая - Нежин; №6991 Нежин - Борщаговка-техническая; №6882 Борщаговка-техническая - Яготин; №6881 Яготин - Борщаговка-техническая.

Юго-западная железная дорога призывает пассажиров следить за изменениями в графике движения электропоездов.


ЮЗЖД к началу летних перевозок отремонтирует пригородные платформы на станции Фастов

Киев. 25 марта. УНИАН. Юго-западная железная дорога начала капитальный ремонт пригородных платформ на станции Фастов.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.

Реконструкция платформ станции Фастов завершится к началу летних перевозок пассажиров.

На время ремонта платформ Юго-западная железная дорога временно изменяет ход электропоездов. А именно: в направлении Козятина и Мироновки через Белую Церковь электрички будут следовать без пересадки пассажиров на станции Фастов.

Железнодорожники призывают пассажиров следить за графиком движения электропоездов.


Юго-западная ж/д проводит «Дни донора»

Выездная бригада госпредприятия «Дорожная станция переливания крови Юго-западной железной дороги» проводит «Дни донора» на предприятиях железной дороги.

24 марта 2009 года «День донора» пройдет в Украинском центре обслуживания пассажиров, а 25 марта - в поликлинике Дорожной больницы № 2 станции Киев. Сдать кровь сюда придут и будущие железнодорожники - студенты Киевского университета технологий и экономики транспорта.

В этом месяце «Дни донора» уже прошли на узловых больницах станций Нежин и Чернигов, в больнице станции Козятин, в вагонном депо станции Киев, в управлении Юго-западной железной дороги и в Киевской технической школе. Кровь сдали свыше 300 человек. В целом, Юго-западной железной дороге - свыше 3 тыс. доноров.

Справка. Дорожная станция переливания крови Юго-западной железной дороги как самостоятельное медицинское заведение организована в 1969 г. С 2001 года Дорожная станция переливания крови Юго-западной железной дороги - базовое медицинское заведение организационно-методического и консультативного центра службы крови Укрзализныци, а также основа кафедры гематологии и трансфузиологии Киевской Национальной медицинской академии последипломного образования им. П.Л.Щупика. Станция относится к IV категории, имеет лицензию на медицинскую практику, заготовку, переработку, хранение крови.

Пресс-служба ЮЗЖД



ЮЗЖД внедрила систему контроля локомотивной сигнализации с использованием веб-технологий

Юго-западная железная дорога внедрила автоматизированную систему учета сбора, передачи, обработки информации о нарушении в роботе автоматизированной локомотивной сигнализации (АРМ АЛСН) с использованием современных веб-технологий. Железнодорожники уверены, что теперь на неисправности можно будет реагировать значительно быстрее.

Система внедрена на железнодорожных участках, оборудованных системами автоблокировки, - это почти 90% всей Юго-западной железной дороги.

Железнодорожники и в дальнейшем будут внедрять новые автоматизированы системы и будут совершенствовать те, что уже работают, ради улучшения безопасности движения поездов.

Пресс-служба ЮЗЖД, 24.03.2009.


Донецкая железная дорога примет на работу 306 проводников

В период летних пассажирских перевозок за счет ввода дополнительных поездов и вагонов Донецкая железная дорога планирует дополнительно принять на работу 306 проводников.

В 2009 году на летнюю практику будет принято 206 студентов профильных вузов. Трудовые отряды Донецкого института инженеров железнодорожного транспорта, Днепропетровского государственного технического университета железнодорожного транспорта и Украинской государственной академии железнодорожного транспорта в течение трех месяцев будут знакомиться с работой своей отрасли на Донецкой железной дороге. Помимо этого, 100 человек будет принято из резерва.

Также для обеспечения качества обслуживания в пассажирских поездах и на вокзалах планируется дополнительно принять по трудовому соглашению 86 работников цехов питания, 72 работника на прачечные комбинаты и экипировку поездов.

Не остается без внимания и вопрос безопасности: каждый пассажирский поезд сопровождают сотрудники Линейного управления на Донецкой железной дороге УМВД Украины на транспорте.

В целом руководство Донецкой железной дороги принимает все меры для создания максимально комфортных и безопасных условий для пассажиров.


В 2009 г. ЮЖД планирует трудоустроить 245 выпускников ж/д вузов

В 2009 году на Южной железной дороге планируется трудоустроить 245 выпускников профильных учебных заведений, в том числе 133 — из высших учебных заведений 3-4 уровней аккредитации и 112 — из высших учебных заведений 1-2 уровней аккредитации.

В частности, планируется трудоустроить 133 выпускника Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, 60 — Харьковского техникума железнодорожного транспорта, 46 — Кременчугского техникума железнодорожного транспорта, 4 — Славянского техникума железнодорожного транспорта и 2 — Винницкого транспортного колледжа.

На протяжении 2008 года в структурные подразделения Южной железной дороги было принято 189 человек, из которых 81 выпускник высших учебных заведений 1-2 уровней аккредитации и 108 — 3-4 уровней аккредитации. Сегодня они задействованные в сферах автоматики и автоматизации, организации перевозок и управления на транспорте, осваивают электрические системы и комплексы транспортных средств, знакомятся с подвижным составом и специальной техникой железнодорожного транспорта и т. п.

Пресс-служба ЮЖД


ЮЖД назначила к майским праздникам 2 дополнительных поезда

По состоянию на 25 марта в расписание дополнительно включены 2 поезда:

1.№545/546 Харьков—Севастополь отправлением из Харькова 30 апреля в 16.59, из Севастополя 1 мая в 9. 26.

2. №561/562 Харьков—Симферополь отправлением из Харькова 30 апреля 19.51, из Симферополя 1 мая в 7.52.

Изучение спроса на наиболее популярные направления продолжается, и вскоре планируется еще увеличить количество дополнительных поездов в крымском и киевском направлениях.


Одесская железная дорога определила лучших проводников

Определены победители, которые будут представлять Одесскую железную дорогу на всеукраинском конкурсе на звание лучшего проводника.

По результатам второго тура, состоявшегося на базе пассажирского вагонного депо Одесса-Главная, первое место заняла Виктория Шмидт (проводник фирменного поезда «Черноморец» №106 сообщением Одесса—Киев), второе — Нина Гейнрихсон (проводник фирменного поезда №66 Николаев—Москва), третье — Ольга Трофименко (проводник фирменного поезда №60 «Чайка» Одесса—Харьков). В финальном туре, запланированном на третью декаду мая, будут соревноваться проводники, занявшие первое и второе места на своих железных дорогах.

Этот конкурс проводится ежегодно с целью повышения качества и культуры обслуживания пассажиров, усовершенствования системы предоставления услуг, содействия обмену передовым опытом и повышения уровня профессионального мастерства проводников. Специально созданные комиссии проверяют знание технической составляющей оборудования вагона, нормативных документов, этики поведения, а также смекалку и умение устроить конфликтные ситуации с пассажирами, оригинальность выполнения заданий.


Львов может потерять детскую железную дорогу

Уже больше года продолжаются судебные слушания по делу, результатом которого может стать ликвидация Львовской детской железной дороги.

Напомним, что в феврале 2008 г. Управления имуществом общей собственности Львовского областного совета обратилось в Хозяйственный суд Львовской области с исковым заявлением с требованием выселить администрацию Львовской детской железной дороги из дома по адресу ул. И. Франко, 156. Фактически, если суд станет на сторону чиновников, то это будет значить, что Львов останется без детской железной дороги.

На сегодня во Львове детская железная дорога остается чуть ли не единственным местом, где дети имеют возможность бесплатно проводить досуг с пользой. В 2008 году в 41 кружке «Юный железнодорожник» на базе Львовской детской железной дороги занимались 719 детей из 18 школ Львова.

Напомним, что Львовская железная дорога неоднократно обращалась в городской совет Львова с ходатайствами относительно детской железной дороги. Письма касались оформления Государственного акта на постоянное землепользование участком и получение права собственности на здания и сооружения, которыми пользуется детская железная дорога. В конце января 2008 года ЛЖД к своему полному изумлению узнала, что дом по адресу ул. И. Франко, 156, в котором расположена администрация детской железной дороги в действительности принадлежит не городу, а Управлению имуществом общей собственности Львовского областного совета! Причем, еще из 1993 года! Выяснилось, что все эти годы Львовская железная дорога обращалась за помощью не в ту инстанцию.

Параллельно стало известно и о том, что областной совет намеревается выселить из него детскую железную дорогу. Камнем преткновения является вопрос аренды помещения. Облсовет жалуется, что через нежелание железнодорожников платить конкурентную цену за аренду, областной бюджет недополучает значительные средства.

В то же время стоит напомнить, что сегодня ЛДЖД проводит воспитательную и образовательную деятельность для всех желающих детей в возрасте от 12 до 16 лет. Содержание ее хозяйства в 2008 году обошлось железнодорожникам в 609 тысяч гривен, в то время как маленькие железнодорожники на перевозке пассажиров заработали 29, 5 тыс. грн.

Руководство Львовской железной дороги осознает убыточность детской дороги, но справедливо считает, что в этом случае финансовые потери оправданы.

Родители детей, которые завтра могут очутиться на улице, уже подготовили письма с просьбой спасти Львовскую детскую железную дорогу на имя Президента Украины, Премьер-министра, в Министерство по делам семьи, молодежи и спорта, а также жене Президента Екатерине Ющенко.

Справочно. В 2008 году услугами Львовской детской железной дороги воспользовались свыше 30 тысяч лиц, из них 12 тысяч - взрослые. Цена на билеты составляла 2 грн. для взрослых, 1 грн. - для детей.

Пресс-служба ЛЖД, 26. 03.2009


К Чемпионату Европы по футболу среди молодежи железнодорожники ДЖД выучат английский

Для принятия на надлежащем уровне болельщиков во время Чемпионата Европы по футболу среди молодежи в 2009 г. Донецкая железная дорога готовит три вокзальных комплекса: Донецк, Ясинуватая и Мариуполь. С целью преодоления языкового барьера для работников поездных бригад запланировано приобретение 100 англо-русских и 3 электронных переводчиков для вокзалов.

Кроме того, в штату пассажирской службы принят профессиональный переводчик, который будет обучать английскому около 700 железнодорожников, работающих на вокзалах и в поездах. После курса учебы их знания иностранного языка проверят с помощью тестирования.

Во время Чемпионата вся информация для пассажиров на вокзалах Донецк и Мариуполь будет предоставляться тремя языками (украинским, российским и английским), в том числе по громкоговорящей связи.

Также на вокзале станции Донецк во время прохождения футбольного первенства будут задействованы 11 волонтеров со знанием английского языка. Они примут участие в работе информационных центров и справочных бюро.

Для проведения Евро-2009 будет обновлен интерьер и экстерьер фирменного поезда «Азов» №83/83 сообщением Мариуполь—Киев (42 вагона), а также пошита новая форменная одежда для бригад поездов.

В случае увеличения пассажиропотока при перевозке болельщиков Донецкая железная дорога предусматривает так называемые резервные нити в графике назначения поездов на Киев и Москву, а также пять дополнительных поездов в направлении Донецк—Мариуполь, которые позволят дополнительно перевозить свыше пяти тысяч пассажиров на сутки.

Пресс-служба ДЖД


Ночью с 28 на 29 марта ЮЗЖД перейдет на летнее время

Ночью с 28 на 29 марта 2009 года в 03:00 Юго-западная железная дорога переведет часовую стрелку на один час вперед. Те пассажирские и пригородные поезда, которые будут находиться в это время в дороге, будут двигаться по диспетчерскому расписанию, соблюдая все действующие остановки и принимая меры для сокращения опозданий на пути следования.

С 04:00 29 марта 2009 г. пассажирские, пригородные и грузовые поезда будут отправляться согласно с действующим графиком движения.

Юго-западная железная дорога призывает пассажиров, которые планируют поездку в ночь с 28 на 29 марта, быть внимательными. Если в расписании движения поездов будут изменения, о них пассажирам на вокзалах и станциях сообщат предварительно.


В ночь перехода на летнее время служба перевозок ЛДЖ организует ночные дежурства ответственных лиц на вокзалах и станциях

В связи с окончанием периода действия зимнего времени 29 марта (в ночь с субботы на воскресенье) в 04:00 часовая стрелка будет переведена на один час вперед. Соответствующую информацию для пассажиров сообщают через громкоговорители на всех вокзалах и станциях железной дороги.

Львовские железнодорожники обращают внимание пассажиров на то, что в ночь с 28 на 29 марта пассажирские поезда дальнего сообщения будут курсировать по своим «старым» графикам и прибывать в конечный пункт по скорректированному времени, а поезда пригородного сообщения будут курсировать уже по «новому» времени.

На Львовской железной дороге также оптимизировали работу справочных и сервисных центров, работники которых готовы ответить на все вопросы пассажиров по телефонам:

- справка главного вокзала станции Львов: 005, 226-20-68, 226-15-95;

- сервис-центр главного вокзала станции Львов: 226-15-52;

- справка пригородного вокзала станции Львов: 226-10-06;

- справка бюро городских билетных касс (ул. Гнатюка, 22 ): 226-52-76.

В ночь перехода служба перевозок организует ночные дежурства ответственных лиц на вокзалах и станциях.

Пресс-служба ЛЖД, 26. 03.2009


Подвижной состав

«Лугансктепловоз» передал Донецкой ж/д опытный образец нового грузового магистрального электровоза постоянного тока 2ЕЛ-4

Луганск. 23 марта. УНИАН. Опытный образец нового грузового магистрального электровоза постоянного тока 2ЕЛ-4, произведенный холдинговой компанией «Лугансктепловоз», передан в эксплуатацию Донецкой железной дороге.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе ХК «Лугансктепловоз», локомотив создан на основе электровоза 2ЭС4К «Дончак», который с июня 2008 года выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Как отметил председатель правления ХК «Лугансктепловоз» Виктор БЫКАДОРОВ, необходимость создания такого электровоза обусловлена тем, что на электрифицированных постоянным током железных дорогах Украины основная доля перевозок осуществляется грузовыми электровозами, ресурс которых практически, выработан.

Проектом программы обновления подвижного состава Украинских железных дорог в 2008-2020 годах предусмотрено приобретение в общей сложности 555-ти грузовых электровозов постоянного тока.

Электровоз 2ЕЛ-4 максимально унифицирован с электровозом переменного тока 2ЕЛ5, который также выпускается ХК «Лугансктепловоз» и уже успел хорошо зарекомендовать себя в процессе эксплуатации на Одесской железной дороге. Электровоз 2ЕЛ-4 полностью соответствует техническим требованиям украинских железных дорог. В нём установлены радиостанция, локомотивная сигнализация, агрегат контроля температуры нагрева букс украинского производства, а также микропроцессорная система управления тягой и торможением, что оптимизирует процесс ведения поезда.

Среди основных конструкционных достоинств новой машины технический директор предприятия Геннадий БАСОВ отметил улучшенные ходовые качества, более эффективное использование сцепного веса, снижение вредного воздействия на путь, что приводит к уменьшению износа рельсов и бандажей колёсных пар. Кроме того, применённое тяговое электрооборудование позволяет снизить расход охлаждающего воздуха, а индивидуальная вентиляция по тележкам на основе асинхронных двигателей даёт возможность повысить КПД и надёжность.

«Укрзализниця» планирует заказать в этом году в Луганске четыре пригородных электропоезда, шесть электровозов 2ЕЛ-5, два дизель-поезда и маневровый тепловоз. Предполагается и объёмный заказ магистральных тепловозов 2ТЭ-116У для Российских железных дорог.

Справка УНИАН. Открытое акционерное общество "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.

Собственником 76% акций предприятия является "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (РФ).

Ж/д вокзалы

Главные вокзалы Крыма станут более удобными для пассажиров с ограниченными физическими возможностями

Приднепровская железная дорога на 2009 год запланировала ряд мероприятий для улучшения обслуживания лиц с ограниченными физическими возможностями на объектах железной дороги.Так, в текущем году будет обустроена отдельная комната для отдыха лиц с ограниченными физическими возможностями на вокзале Симферополь.

Кроме того, планируется установить кнопку вызова персонала в справочном бюро вокзала Джанкой, багажном дворе и входе к медпункту из первой платформы вокзала Днепропетровск, в местах отдыха для инвалидов в зале ожидания, в туалетной комнате для людей с особенными потребностями, у окна суточной кассы, а также возле секций камер хранения вокзалов Севастополь и Запорожье-1.

Перроны центрального и пригородного вокзалов Джанкой, а также перрон, вторая и третья пассажирские платформы вокзала Севастополь будут оборудованы рельефными полосами.

На платформах вокзала Днепропетровск обновят указатели с номерами колей и платформ.

Также Приднепровская железная дорога имеет 5 пассажирских вагонов, оборудованных специальными устройствами для доступа инвалидов к вагонам, купе, туалетов с дверями и проходами в ширину не меньше 80 см. Пассажирская служба Приднепровской обеспечивает содержание вагонов в технически исправном состоянии и включения по заказу в состав пассажирских поездов.

Эти вагоны включаются в состав поездов при наличии заявления. Заказать такой вагон можно на любом вокзале Приднепровской железной дороги, получив у дежурного по вокзалу бланк заявления. Заявление подается лично дежурному по вокзалу не менее чем за 5 суток до отправления потяга.


Зарубежные ж/д новости

В ближайшие месяцы РЖД создадут 2-ю грузовую компанию с участием государственного и частного капитала

На железной дороге появится крупная грузовая компания с участием государственного и частного капитала

Рынок грузовых железнодорожных перевозок станет более доступен для независимых предпринимателей, сообщили в Минтрансе. В ближайшие месяцы в РЖД будет создана Вторая грузовая компания, которая может создать конкуренцию уже существующей Первой компании. Причем новая структура будет иметь в обороте не только вагоны РЖД, ей будет позволено привлекать подвижной состав частных компаний.

В итоге всех преобразований у РЖД останется только инфраструктура, за которую она будет отвечать и получать с нее прибыль. Уже в мае планируется представить концепцию создания Второй грузовой компании в правительственную комиссию по транспорту. Пока же ее обсудила межведомственная комиссия по вопросам реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте во главе с министром транспорта Игорем Левитиным, сообщили в пресс-службе ведомства.

Сейчас, напомним, на рынке уже существует Первая грузовая компания, которой РЖД передало 200 тысяч вагонов. По планам, своему дочернему предприятию в этом году госкомпания предоставит еще 60 тысяч вагонов. Как пояснили "РГ" в пресс-службе РЖД, Вторая грузовая компания в отличие от Первой не будет полностью под контролем национального перевозчика, так как создается с участием частных активов. РЖД может передать ей до 250 тысяч вагонов. Однако многое будет зависеть и от заинтересованности частных грузовых перевозчиков. Чем больше будет их доля, тем меньше будет она у РЖД, и наоборот. Сейчас существует около 2 тысяч владельцев подвижного состава, у которых в собственности находится 45 процентов вагонов. Конечно, есть и крупные операторы, в парке которых 60 тысяч вагонов, есть и те, у кого всего один вагон.

По мнению представителя РЖД, Вторая грузовая компания создаст конкурентную среду. Сейчас все расценки на грузовые перевозки вагонами РЖД регулирует Федеральная служба по тарифам. Однако Первая грузовая компания уже работает наравне с частными операторами, и передача вагонов РЖД во Вторую грузовую компанию позволит практически весь парк вывести на рыночные условия. Правда, и расценки будут рыночными, но расширение горизонтов конкуренции, по мнению экспертов, не должно привести к резкому росту тарифов. Тем не менее в минтрансе считают, что необходимо разработать новые нормативы и тарифную политику для перевозки грузов, чтобы создать всем равные условия на рынке. И тогда выстроится более стройная технологическая система, повысится качество предоставляемых услуг. Как пояснил "РГ" генеральный директор Первой грузовой компании Салман Бабаев, после окончательной передачи вагонного парка в руки частных компаний все вагоны будут иметь одинаковый статус, работать по одним правилам, что существенно упростит организацию перевозок. Сегодня же из-за разного статуса парка рушится технология перевозок. К примеру, у РЖД нет полной информации о передвижении частного парка. Минтранс также предлагает создать саморегулируемую организацию - Совет рынка в сфере грузовых железнодорожных перевозок. Она поможет выработать внутренние стандарты для взаимодействия участников рынка. По мнению Игоря Левитина, в дальнейшем такой организации могут быть переданы определенные государственные контрольные функции.

Российская газета, 25.03.2009


РЖД в апреле-сентябре планирует отремонтировать почти 7 тыс километров путей

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД в апреле-сентябре текущего года проведет плановый ремонт 6,9 тысячи километров пути, сообщает пресс-служба компании. На главных грузовых и пассажирских направлениях сети объемы ремонта останутся практически на уровне 2008 года. Наибольшие объемы работ предстоит выполнить на Московской (706,9 километра), Северной (592,4 километра), Южно-Уральской (568,4 километра), Октябрьской (524,8 километра), Свердловской (514,5 километра) железных дорогах. Для обеспечения запланированных объемов работ будут задействованы 133 путевые станции, три механизированные дистанции пути, 18 рельсосварочных поездов, десять путевых машинных станций по земляному полотну, две путевые машинные станции по искусственным сооружениям. Под особым контролем компании в период проведения ремонтных работ будет находится обеспечение пропуска пассажирских поездов с установленными скоростями. "Выполнение путевых работ будет организовано таким образом, чтобы, несмотря на предоставление "окон"для выгрузки материалов и комплекса основных работ, не нарушались установленные размеры движения", - отмечается в сообщении. Запланированный объем ремонтно-путевых работ позволит компании обеспечить подготовку железнодорожного полотна для развития скоростного движения на направлениях Москва - Нижний Новгород, Москва - Санкт-Петербург, увеличения скорости движения пассажирских и грузовых поездов, расширения полигонов для движения тяжеловесных поездов.


РЖД избавилось от проблемного банка "КИТ Финанс"

МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. Оздоровление банка "КИТ Финанс", который стал одной из первых жертв финансового кризиса, может перейти от РЖД к Агентству по страхованию вкладов (АСВ), пишет в пятницу газета "Коммерсант". По данным издания, процедура уже запущена: в банке идет проверка АСВ. Такое решение позволит госкомпаниям, участвовавшим в спасении банка, безболезненно избавиться от проблемного актива и отказаться от статуса "спасателей", но для самого АСВ последствия могут быть серьезнее: примеру РЖД могут последовать другие структуры, согласившиеся поддержать проблемные банки в сентябре-октябре прошлого года, отмечает газета. О проводимой в "КИТ Финанс"проверке АСВ изданию сообщил источник, близкий к агентству. "Проверка проводится совместно сотрудниками Банка России и АСВ", - уточняет другой собеседник газеты, знакомый с ситуацией. По словам обоих источников, проверка проводится в рамках процедур по подготовке банка к передаче на санацию в АСВ. В соответствии со статьей 4 закона о санации ЦБ "вправе принять решение о проведении оценки финансового положения банка для решения вопроса о целесообразности участия АСВ в осуществлении мер по предупреждению его банкротства". В самом "КИТ Финансе"подтвердили проведение проверки, отметив, что она носит не выездной, а камеральный характер. "Сейчас "КИТ Финанс"не заинтересован в дополнительных финансовых средствах, но одобренный акционерами план развития предусматривает продажу основных активов группы. Это плановая задача менеджмента, поставленная акционерами, которую мы сейчас решаем, - пояснила и. о. гендиректора банка "КИТ Финанс"Татьяна Пучкова. - В связи с этим акционеры "КИТ Финанса"проводят переговоры с государственными структурами, в том числе и с АСВ. В результате переговоров агентство запросило информацию об активах банка с целью оценки тех из них, которые были бы интересны государству". По словам Пучковой, для банка проведение сделок с этими активами можно рассматривать как часть процесса выполнения обязательств перед крупнейшими государственными компаниями, которые в настоящий момент размещают в нем депозиты. На грани банкротства "КИТ Финанс"оказался в сентябре, после того как не смог выполнить обязательства перед контрагентами на рынке междилерского репо (по неофициальной информации, дефицит средств достигал 170 миллиардов рублей), отмечает газета. О сделке по приобретению "КИТ Финанса"консорциумом инвесторов в составе ИГ АЛРОСА и ОАО РЖД было объявлено 8 октября. Окончательная структура сделки выглядела следующим образом. По 45% холдинговой компании "КИТ Финанс"получали ИГ АЛРОСА и "дочка"РЖД "КРП-Инвест". Еще 10% доставалось компании "Национальный капитал", которая принадлежит дочерними компаниями НПФ "Благосостояние" (одним из его учредителей является РЖД). Таким образом, РЖД получила контроль над "КИТ Финансом". Кроме коммерческого банка в холдинговую компанию входит инвестбанк "КИТ Финанс", страховщик "КИТ Финанс Страхование", НПФ "КИТ Финанс", управляющая компания "КИТ Фортис Инвестментс". В АЛРОСА от комментариев о дальнейшей судьбе банка "КИТ Финанс"отказались, посоветовав обратиться к контролирующему акционеру. Представитель РЖД сообщил газете, что в настоящее время рассматриваются несколько вариантов продажи активов "КИТ Финанса"государству и государственным структурам. Речь идет, в частности, о реализации пакета акций "Ростелекома"и портфеля ипотечных закладных, что позволит банку рассчитаться с крупнейшими кредиторами. "Как основной акционер "КИТ Финанса"РЖД обратилась в АСВ с целью обсуждения возможных сценариев участия агентства в этом процессе, - говорит собеседник "Коммерсанта"в РЖД. - В течение ближайших десяти дней мы подготовим свои окончательные предложения для правительства, ЦБ и Минфина". Основными активами банка сейчас являются 40% акций "Ростелекома"и ипотечный портфель на 42 миллиарда рублей, заложенный по кредиту Газпромбанка. В настоящее время правительство обсуждает возможность выкупа на одну из структур ВЭБа 40% акций "Ростелекома". А Газпромбанк находится в процессе сделки по выкупу ипотечных закладных "КИТ Финанса"на свой баланс. На деньги, полученные от продажи ипотечных закладных, "КИТ Финанс"вернет Газпромбанку долг, пояснял ранее зампред правления Газпромбанка Александр Соболь.


Транскредитбанк может взять у НПФ "Благосостояние" кредит на 5 млрд руб.

МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Транскредитбанк, входящий в тридцатку крупнейших в РФ, договаривается со вторым по величине своим мажоритарным акционером - НПФ "Благосостояние"о субординированном кредите на 5 миллиардов рублей в этом году, сказал журналистам в четверг президент банка Сергей Пушкин. По его словам, сейчас капитал банка составляет порядка 24 миллиардов рублей. Как сказал Пушкин, пока банк договаривается о получении 10-летнего субординированного кредита, но если будет разрешено вкладывать в уставный капитал субординированные кредиты сроком на 30 лет, то банк отдаст приоритет именно этому кредиту. Крупнейшим акционером Транскредитбанка является ОАО "РЖД".


Тарифы на газ, ж/д перевозки и электроэнергию на 2010 г. в РФ могут быть снижены

МОСКВА, 24 мар - РИА Новости. Тарифы на газ, железнодорожные перевозки и электроэнергию на следующий год могут быть пересмотрены в сторону уменьшения по сравнению с утвержденными ранее; в этом году тарифы пересматриваться не будут, заявил журналистам замглавы Минэкономразвития РФ Андрей Клепач. "Позиция министерства: по сравнению с тем, что раньше принималось в трехлетнем бюджете, тарифы нужно пересмотреть в сторону уменьшения", - сказал он. "Но вопрос требует достаточно глубокой проработки", - отметил замминистра. "На этот год параметры тарифов пересматриваться не будут, правительство их одобрило", - добавил Клепач.


"Транснефтепродукт" будет транспортировать нефтепродукты, проданные на Санкт-Петербургской бирже

МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. "Транснефтепродукт"будет транспортировать нефтепродукты, проданные на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), говорится в сообщении биржи. "В целях стимулирования и дальнейшего развития биржевых торгов нефтепродуктами, контролером поставки по которым является ОАО "АК "Транснефтепродукт", 20 марта 2009 года подписано соглашение об обеспечении участникам биржевых торгов возможности дальнейшей транспортировки приобретенных на бирже нефтепродуктов на другие станции магистрального нефтепродуктопровода", - говорится в сообщении. В нем отмечается, что данные меры являются частью проекта развития нефтяной отрасли РФ, который решит вопрос стимулирования производителей к торговле нефтью и нефтепродуктами на биржевом рынке России. В феврале премьер-министр РФ поручил ускорить решение вопросов по развитию биржевой торговли нефтепродуктами и нефтью в России. Выступая на совещании в Киришах по состоянию и проблемам развития нефтяной отрасли РФ, Путин выразил надежду, что в ближайшее время будут решаться вопросы со стимулированием производителей к торговле нефтью и нефтепродуктами на бирже. "Транснефтепродукт"является монополистом по транспортировке нефтепродуктов трубопроводным транспортом. В состав "Транснефтепродукта"входят девять транспортных предприятий. 100% акций "Транснефтепродукта"принадлежат "Транснефти". ЗАО "Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа" (СПбМТСБ) получила лицензию ФСФР 28 мая текущего года. Уставный капитал биржи составляет 750 миллионов рублей. В состав учредителей СПбМТСБ входят крупнейшие российские нефтяные компании "Транснефть", "Транснефтепродукт", "Роснефть", "Газпром нефть", "Зарубежнефть", "Сургутнефтегаз", крупные трейдерские и транспортные компании, "Совкомфлот", РЖД, а также банки ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк. Первые торги авиационным керосином и дизельным топливом на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже состоялись в сентябре 2008 года. Полномасштабную торговлю планировалось начать в 2009 году, но сроки постоянно переносятся. Первоначально на площадке предполагается торговать нефтепродуктами для внутреннего рынка, а в перспективе перейти к экспортной торговле, расширить продуктовую линейку, обеспечив торги металлами, строительными материалами, зерном и минеральными удобрениями.


Рефсервис признал право грузоотправителя перевозить грузы на условиях общего парка

19 марта 2009 года на заседании Арбитражного суда Москвы дочернее общество ОАО «РЖД» - ОАО «Рефсервис» - отказалось от заявленных требований о признании недействительным предписания Федеральной антимонопольной службы, выданного группе лиц ОАО «РЖД» и ОАО «Рефсервис».

Об этом сообщается на официальном сайте ФАС России.

Как напоминает ведомство, ОАО «РЖД» было привлечено к рассмотрению дела в качестве третьего лица.

Кассационный суд 26 декабря 2008 года оставил без изменения постановление 9-го арбитражного апелляционного суда по п.5, 8 части 1 ст.10 ФЗ «О защите конкуренции» решения ФАС России в отношении группы лиц ОАО «РЖД» и ОАО «Рефсервис».

Ранее ФАС России признала группу лиц в составе ОАО «Рефсервис» и ОАО «РЖД» нарушившими п.2, 4, 5, 8 ч.1 ст.10 ФЗ «О защите конкуренции».

Судебная коллегия пришла к выводу о том, что у ФАС России отсутствовали основания для признания ОАО «РЖД» и ОАО «Рефсервис» виновными в нарушении пунктов 2, 4 части 1 ст.10 «О защите конкуренции». Вместе с тем, суд подтвердил законность решения антимонопольного органа в части признания группы лиц - ОАО «РЖД», ОАО «Рефсервис» нарушившими п.5, 8 части 1 ст.10 ФЗ «О защите конкуренции».

ОАО «Рефсервис» из состава ОАО «РЖД», являющегося единственным на железных дорогах России публичным перевозчиком, было выделено в мае 2006 года. Дочерняя компания РЖД перевозчиком не является, перевозки не осуществляет, договоры перевозки грузов не заключает, а оказывает лишь услуги по организации перевозок и услуги по предоставлению подвижного состава. Однако с началом деятельности ОАО «Рефсервис» РЖД начали отказывать грузоотправителям в приеме заявок на перевозку грузов в изотермических вагонах перевозчика (РЖД). При этом грузоотправители фактически лишались возможности напрямую воспользоваться услугами перевозчика: РЖД соглашались это делать, только если функции экспедитора выполняло ОАО «Рефсервис».

РЖД-Партнер, 26.03.2009


Арбитраж отклонил претензии ФАС к РЖД относительно перевозок пастеризованного пива

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Решения и предписания ФАС в адрес российской железнодорожной монополии РЖД о перевозке пастеризованного пива на особых условиях признаны недействительными, сообщает пресс-служба компании. "Федеральным арбитражным судом Московского округа были подтверждены решения двух судов нижестоящих инстанций о признании недействительным решения и предписания ФАС, касающегося перевозок пива пастеризованного на особых условиях", - говорится в сообщении. В своем решении и предписании ФАС пыталась признать необоснованным отказ РЖД предоставить особые условия перевозки пива пастеризованного на зимний период 2007-2008 годов. Решение и предписание ФАС было оспорено компанией в арбитражном суде. Иск РЖД был удовлетворен. Госмонополия настаивала, что перевозка данного груза урегулирована правилами перевозок, которые являются нормативно правовыми актами, а, следовательно, отказ от предоставления особых условий правомерен. Кроме того, отказ от предоставления особых условий был технологически обоснован. Суд подтвердил законность действий РЖД. Это уже не первая претензия ФАС к РЖД, относящаяся к предоставлению особых условий перевозки пастеризованного пива. Ранее, в июне 2008 года, Федеральный арбитражный суд Московского округа подтвердил незаконность решения ФАС, вынесенное по летнему периоду перевозок 2007 года и признающее наличие необоснованного уклонения от предоставления особых условий перевозки пива пастеризованного. Тогда суд также не усмотрел в действиях РЖД нарушений. В мае, сентябре 2008 года и в январе 2009 года по искам РЖД в суде было отменено три оборотных штрафа общей суммой порядка 302 миллиона рублей, наложенных ФАС за отказ перевозить пиво на особых условиях.


РЖД в мае проведет аукцион по продаже пакета акций "Росжелдорпроекта"

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД 29 мая проведет отрытый аукцион по продаже 50% минус 1 акция ОАО "Росжелдорпроект", сообщает пресс-служба госмонополии. "Росжелдорпроект" - дочернее общество РЖД, являющееся крупнейшей российской компанией, выполняющей проектно-изыскательские работы для строительства, капитального ремонта и реконструкции объектов железнодорожной, промышленной, социально-культурной, жилищной сферы и коммерческой недвижимости. Организатором аукциона выступает "ТрансКредитБанк". Продажа пакета "Росжелдорпроекта"проводится в рамках структурной реформы на железнодорожном транспорте. Стартовая цена продажи пакета акций - 1,6 миллиарда рублей. Шаг аукциона - 40 миллионов рублей. Задаток для участия в аукционе составляет 7% от стартовой цены продажи пакета акций - 112 миллионов рублей. Заявки на участие в аукционе принимаются от всех заинтересованных лиц с 26 марта по 12 мая 2009 года. В состав "Росжелдорпроекта"входят 22 проектно-изыскательских института-филиала и 11 региональных отделений, расположенных по всей территории России. Компания выполняет весь комплекс проектных работ, начиная от создания идеи, предпроектной проработки, сбора исходных данных, бизнес-планирования и заканчивая организацией строительства, осуществлением авторского надзора. Уставный капитал общества состоит из 1,366 миллиона обыкновенных именных акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая.


РЖД создаст пригородную пассажирскую компанию на направлении Москва - Тверь

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Правление российской железнодорожной монополии РЖД одобрило пакет документов по созданию ОАО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания" ("МТ ППК"), которое будет осуществлять пригородные пассажирские перевозки на маршруте Москва - Тверь, сообщает пресс-служба госмонополии. Компания будет обеспечивать пригородные пассажирские перевозки на данном участке с сохранением социальных гарантий населению. При этом основной задачей компании является обеспечение безубыточной деятельности на всех этапах ее становления и развития, проведение обоснованной тарифной политики, оптимизация расписания движения поездов и повышение качества услуг, конструктивное взаимодействие с субъектами РФ по вопросам регулирования тарифов и перевозок льготных категорий населения. Создание и развитие "МТ ППК"планируется провести в три этапа. На первом этапе компания будет действовать как агент по продаже билетов, на втором этапе начнет осуществлять функции перевозчика на направлении Москва-Тверь. С 2011 года пригородная компания будет осуществлять функции перевозчика на всем полигоне Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Для осуществления хозяйственной деятельности компания заключит договоры аренды подвижного состава, вокзальных площадей, посадочных платформ. В целях повышения эффективности деятельности по контролю за оплатой проезда бизнес-планом предусмотрены инвестиции в создание автоматизированных турникетных комплексов на станциях с наибольшим отправлением пассажиров. Учредителями компании станут РЖД (50% минус 2 акции), ООО "Дельта-Транс-Инвест" (25% плюс 1 акция), правительство Тверской области (25% плюс 1 акция). Уставный капитал составит 150 тысяч рублей. Таким образом, "МТ ППК"станет первой пригородной дочерней компанией, к участию в капитале которой проявлен интерес частного бизнеса. Окончательное решение о создании ОАО будет принято через месяц советом директоров РЖД. Организацией пригородных пассажирских перевозок на направлении Москва - Тверь - Бологое занимается Московско-Тверская дирекция по обслуживанию пассажиров. На участке курсирует 37 пар пригородных поездов. Крупнейшими станциями являются Москва (Ленинградский вокзал), Химки, Клин, Ховрино, Сходня, Зеленоград (станция Крюково), Подсолнечная (Солнечногорск), Тверь, Вышний Волочок, Бологое. Дирекция в 2008 году перевезла 40,7 миллиона пассажиров. ООО "Дельта-Транс-Инвест" - входит в структуру крупнейшего в России частного железнодорожного оператора "ТрансГрупп АС" (в оперировании свыше 10 тысяч грузовых вагонов). Компания с начала 2006 года является участником совместного с РЖД проекта "Аэроэкспресс" - осуществление пригородных пассажирских перевозок между аэропортом Шереметьево и Савеловским и Белорусским железнодорожными вокзалами города Москвы. "ТрансГрупп АС"организовала впервые в РФ курсирование частного электропоезда сообщением Москва-Калуга, а так же перевозку пассажиров в дальнем сообщении, в том числе электропоезд 19/20 "Мегаполис", сообщением Москва - Санкт-Петербург. В настоящий момент на сети железных дорог РФ работают 11 пригородных пассажирских компаний.


Путин поручил обеспечить заказами Тверской вагоностроительной завод и брянский "Индуктор"

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил Минтрансу и РЖД обеспечить загрузку Тверского вагоностроительного завода за счет передачи заказов на модернизацию 221 пассажирского вагона, также в течение двух недель будет обеспечен заказами от смежных предприятий брянский завод "Индуктор", сообщил в среду замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров. Тверской вагоностроительный завод с марта перешел на трехдневную рабочую неделю из-за сокращения госзаказа, о чем руководитель предприятия проинформировал региональную федерацию профсоюзов и областные власти. "Владимир Владимирович (Путин) буквально по горячим следам дал поручение нашим коллегам из Минтранса и соответствующее поручение РЖД", - сказал Мантуров журналистам по итогам встречи главы правительства РФ с профсоюзами. По словам замминистра, "решен вопрос по загрузке Тверского вагоностроительного предприятия за счет передачи заказов на модернизацию 221 пассажирского вагона". После модернизации эти вагоны смогут быть использованы для перевозок пассажиров за рубеж. Также по итогам прошедшей в среду встречи с представителями профсоюзов, которые рассказали о своих проблемах Путину, было принято решение в отношении брянского завода "Индуктор", сообщил Мантуров. "В течение двух недель появится положительная информация у предприятия ("Индуктор") по обеспечению загрузки на этот год за счет дополнительных заказов от смежных предприятий", - сказал замглавы Минпромторга России.


"Уралвагонзавод" может подать в суд на главу РЖД за подрыв деловой репутации

ЕКАТЕРИНБУРГ, 24 мар - РИА Новости, Сергей Симаков. Высказывания президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина о неудовлетворительном контроле за качеством продукции "Уралвагонзавода" (УВЗ, Свердловская обл.) может стать предметом судебного разбирательства, сообщил РИА Новости во вторник руководитель пресс-службы УВЗ Борис Минеев. Глава российской железнодорожной госмонополии ОАО "РЖД"Владимир Якунин в минувшую пятницу в Новосибирске раскритиковал руководство ОАО "НПК "Уралвагонзавод". Он, в частности, заявил о "безобразном контроле" производства.

"Высказывания в Новосибирске Владимира Ивановича являются основанием для того, чтобы поднимать вопрос об ущербе для деловой репутации "Уралвагонзавода", - сказал Минеев. Руководство завода не исключает возможности, что критика из уст Якунина может стать основанием для иска, сказал он, добавив, что завод "не хотел бы со своими стратегическими партнерами выяснять отношения в суде". "При всей жесткости оценок доходить до суда желания нет, но вариант такой, как компенсация за ущерб деловой репутации, конечно, на заводе обсуждается. Это не значит, что такое решение будет принято. Это будет решать генеральный директор", - проинформировал представитель УВЗ.

НПК "Уралвагонзавод"выпускает полувагоны, платформы, железнодорожные цистерны, хопперы и танки Т-90С. Более 80% производства приходится на долю гражданской продукции.


"Уралвагонзавод"остановил сборку полувагонов из-за отсутствия спроса

ЕКАТЕРИНБУРГ, 25 мар - РИА Новости. НПО "Уралвагонзавод" (УВЗ, Свердловская область) в среду остановил производство полувагонов из-за отсутствия спроса, около 8 тысяч сотрудников отправились в отпуска, сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы завода Борис Минеев. Остановить вагоносборочный конвейер, как ранее сообщали СМИ, предприятие планировало с 1 апреля в связи с высокими ценами на металлопрокат, который составляет 90% в себестоимости вагонов. Себестоимость вагонов выросла до 1,5 миллиона рублей, тогда как в договоре, подписанном в декабре с основным потребителем продукции УВЗ, ОАО "РЖД", верхняя планка цены на вагон зафиксирована на уровне 1,2 миллиона рублей. "Конвейер вагоностроительный, на котором собираются полувагоны, встал. Полувагоны мы сделали все, которые нам заказали, - 2,5 тысячи штук", - сказал Минеев. По его словам, со среды порядка 8 тысяч человек - рабочие вагоносборочного конвейера, часть металлургов, сотрудников ремонтно-механических служб, энергетики и инструментальщики - отправлены в отпуска по инициативе администрации предприятия. "С 1 апреля к ним добавятся еще 3 тысячи металлургов, которые пока заканчивают выполнять заказ на запчасти", - проинформировал представитель УВЗ. НПК "Уралвагонзавод" выпускает полувагоны, платформы, железнодорожные цистерны, хопперы и танки Т-90С. Более 80% производства приходится на долю гражданской продукции.


"Дочка" РЖД вернет заводу партию неисправных вагонов

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. ОАО "Рейлтрансавто" (РТА), "дочка" РЖД, планирует вернуть вагоностроительному заводу ОАО "Рузхиммаш"часть новых крытых вагонов модели 11-1291, сообщает пресс-служба компании. "В 2008 году РТА приобрело 410 вагонов новой модели. Однако, начиная с ноября 2008 года, у части вагонов при осмотре вагонов начали обнаруживаться трещины угловых вертикальных стоек каркаса кузова с признаками их дальнейшего развития. Возникновение трещин объясняется нарушением заводом технологии производственного процесса. Несмотря на финансовый кризис, вагоны-автомобилевозы производства "Рузхиммаш"по-прежнему популярны среди клиентов РТА. Однако компания в целях обеспечения безопасности перевозок приняла единственно правильное в данной ситуации решение - вернуть вагоны заводу", - говорится в сообщении. Полностью крытый вагон создавался с учетом всех требований как отечественных, так и зарубежных автопроизводителей. Закрытый кузов вагона обеспечивает полную сохранность автомобилей на всем пути следования. Повышенная грузоподъемность и увеличенная длина вагона позволяет перевозить практически все марки легковых и коммерческих автомашин. Специально разработанная конструкция колесных упоров дает возможность крепить автомобили с низким клиренсом. "Несмотря на проблемы, возникшие из-за возврата вагоностроительному заводу партии технически неисправных вагонов, РТА гарантирует, что планы по перевозке автомобилей будут выполнены в полном объеме. Впоследствии, если возвращенные заводу вагоны модели 11-1291 пройдут ремонт и будут признаны годными к эксплуатации, РТА рассмотрит возможность возвращения к переговорам по приобретению доработанного и правильно испытанного вагона", - отмечается в сообщении. Парк "Рейлтрансавто"включает 2,5 тысячи специализированных вагонов-автомобилевозов. В 2008 году РТА заняло долю 9% на рынке перевозок автомобилей по территории РФ всеми видами транспорта (включая экспортные и транзитные объемы). По итогам 2008 года компанией было перевезено почти 300 тысяч автомобилей. РТА является стратегическим логистическим партнером ОАО "АвтоВАЗ". Общество перевозит около 90% автомобилей Волжского автозавода, предназначенных для экспорта, и планирует в 2009 году доставлять свыше 40% внутрироссийских объемов перевозок. Кроме того, в 2008 году РТА перевозило около половины всего объема производства ОАО "Автотор" (Калининград). С марта этого года компания является основным перевозчиком готовой продукции завода.


«ТрансКонтейнер» проводит эксперимент по увеличению межремонтного пробега фитинговых платформ

Компания «ТрансКонтейнер» совместно с филиалом ОАО «РЖД» - Центральной дирекцией по ремонту грузовых вагонов (ЦДРВ) проводит эксперимент по увеличению межремонтного пробега фитинговых платформ до 250 тыс. км.

Напомним, что сегодня стандартный межремонтный пробег платформы составляет 160 тыс. км.

По словам заместителя директора по эксплуатации оборудования ОАО «ТрансКонтейнер» Сергея Марочкина, увеличить этот показатель позволяет усовершенствование тормозной системы вагона за счет применения тормозного оборудования нового поколения.

«При движении платформа с контейнером испытывает намного меньше статических и динамических нагрузок, чем, например, полувагон с углем. Кроме того, груженый контейнер, как правило, сильно недотягивает до максимально допустимого веса загрузки за счет того, что в нем обычно перевозится нетяжелый груз, поэтому платформы легче обслуживать. И небольшие изменения в их тормозной системе, которые за счет уменьшения количества дефектов на поверхности катания колес, а также износа трущихся элементов тележек и удрарно-тягового механизма приводят к увеличению межремонтного пробега почти на 100 тыс. км. Мы это и пытаемся доказать нашим экспериментом», - рассказал Сергей Марочкин.

Он также отметил, что такая методика позволяет ОАО «ТрансКонтейнер» существенно увеличить экономическую эффективность использования собственного парка. «Стоимость экспериментального тормозного оборудования невелика - порядка 22-23 тысяч рублей, но оно позволяет нам не только увеличить пробег вагона, но и экономить на ремонте порядка 35% от всех видов допуслуг», - отметил Сергей Марочкин.

В настоящее время эксперимент находится в завершающей стадии. Модернизированные платформы поставлены на маршрут ускоренного контейнерного поезда Находка-Восточная - Москва, время в пути которого составляет всего семь суток. Первый рейс поезда прошел без каких-либо замечаний.

РЖД-Партнер, 26.03.2009


РЖД готовы к переходу на летнее время

МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. Столичные аэропорты и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) готовы к переходу на "летнее время". Как говорится в сообщении РЖД, в связи с окончанием периода действия "зимнего времени" 29 марта в 02.00 мск часовая стрелка будет переведена на один час вперед на железных дорогах и всех подразделениях железнодорожного транспорта РФ. Кроме того, начиная с 00.00 мск 29 марта на железных дорогах вводится в действие график движения поездов, откорректированный на весенне-летний период 2009 года. "На всех железных дорогах и отделениях дорог в переходный период будет организована четкая работа и обеспечен беспрепятственный пропуск пассажирских и грузовых поездов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам. Пассажирские и грузовые поезда, которые окажутся в пути следования в момент перевода часовой стрелки, будут пропускаться по особому графику. Все остановки будут сохранены", - отмечается в сообщении пресс-службы РЖД. На всех вокзалах и во всех билетных кассах пассажиры будут проинформированы о фактическом движении поездов. Также на вокзалах будут звучать напоминания пассажирам о переходе на "летнее время", говорится в пресс-релизе. Кроме того, в особом режиме будут работать службы, занимающиеся подготовкой поездов в рейс, и товарные станции, где работа идет круглосуточно. Для обеспечения четкой и бесперебойной работы железнодорожного транспорта в связи с переходом на летнее время организованы дежурства командного состава, сообщила пресс-служба РЖД.


Билеты на поезда дальнего следования 9 и 10 мая пассажирам РЖД обойдутся на 55% дешевле

МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД начала продажу билетов на поезда дальнего следования на 9 и 10 мая, в эти праздничные дни стоимость проездных документов будет ниже среднегодового тарифа на 55%, сообщает пресс-служба компании. Например, 9 и 10 мая стоимость проезда без учета стоимости постельных принадлежностей в плацкартном вагоне поезда 9 Москва - Саратов составит 480,8 рубля (в период действия среднегодового коэффициента стоимость билета составляет 1 тысячу 68 рублей), стоимость проезда в купейном вагоне - 1 тысяча 192 рубля (в период действия среднегодового коэффициента стоимость билета равна 2 тысячам 572 рублям). Стоимость проезда в плацкартном вагоне поезда 42 Москва - Саранск в этот период составит 377,4 рубля (обычно 838,6 рубля), в купейном - 938,1 рубля (в период действия среднегодового коэффициента стоимость билета равна 2 тысячам 24 рублям). На железных дорогах России продолжает действовать график гибкого регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем сообщении. Ежегодно, начиная с 2003 года, Федеральной службой по тарифам (ФСТ) РФ утверждается график гибкого регулирования тарифов на проезд в поездах дальнего следования. В текущем году график гибкого тарифного регулирования на проезд в дальнем следовании в плацкартных, общих вагонах, вагонах СВ и купейных состоит из 18 временных отрезков, в течение которых к среднегодовому тарифу будут применяться понижающие или повышающие коэффициенты. При этом коэффициенты, ниже или равные среднегодовому уровню, будут действовать в течение 263 дней (или 72,1% годового периода), а превышающие среднегодовой уровень - только в течение 102 дней (или 27,9% годового периода).


Узбекистан задерживает вагоны с российской гуманитарной помощью Афганистану

КАБУЛ, 25 мар - РИА Новости. Обязательства российского правительства по отгрузке гуманитарной помощи Афганистану - 17,875 тонны муки (всего 269 вагонов) - выполнены полностью, однако в Афганистан она прибывает очень медленно, сообщил в среду в интервью РИА Новости советник по экономическим и торговым отношениям посольства РФ в Афганистане Георгий Мишин. "Последний 269-й вагон с мукой покинул российскую станцию отгрузки "Рязань" 23 марта, однако по состоянию на 24 марта в афганский порт Хайратон на афганско-узбекской границе прибыло всего 182 вагона, что составляет приблизительно 12 тысяч тонн", - сказал Мишин. По данным торгпреда, в период с 17 марта по сегодняшний день на территорию Афганистана из Узбекистана пропущено всего восемь вагонов с российской гуманитарной помощью. "Грузчики, которых афганское министерство сельского хозяйства привлекло для разгрузки российских вагонов в порту Хайратон, простаивают в связи с неподачей с узбекской стороны этих вагонов", - уточнил торгпред. Точные причины происходящего еще не окончательно известны, но согласно информации, полученной 22 марта от представителей РЖД, узбекская сторона намечала ввести запрет на транзит грузов в сторону Афганистана, начиная с 21 марта. В настоящий момент это фактически подтверждается непоступлением российских вагонов с мукой в Афганистан. Откликнувшись на просьбу афганского руководства помочь голодающему афганскому народу, пострадавшему от небывалой засухи, Россия готова была начать поставки гуманитарной помощи (муки) еще в октябре прошлого года. Однако в связи с тем, что Узбекистан уже трижды вводил длительные запреты на транзит грузов в сторону Афганистана, первый российский вагон с мукой был отправлен со станции отгрузки только 16 января, отметил собеседник агентства.


Туркмения просит помочь РЖД построить трансконтинентальную железную дорогу между Ираном, Туркменией и Казахстаном

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Туркмения обратилась к России с просьбой помочь в строительстве трансконтинентальной железной дороги между Ираном, Туркменией и Казахстаном и рассчитывает, что ОАО "Российские железные дороги"поддержит этот проект, заявил в среду президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на пресс-конференции в Москве по итогам российско-туркменских переговоров. "Мы сегодня как раз таки обратились, чтобы определенную долевую часть нам построили "Российские железные дороги", - сказал Бердымухамедов. "Мы за это тоже благодарны, и в таком русле будем продолжать", - добавил он. В феврале глава российской железнодорожной монополии Владимир Якунин сообщал РИА Новости, что РЖД изучают вопрос участия в строительстве международного транспортного коридора "Север-Юг" (железная дорога Казахстан-Туркмения-Иран), и для доработки ТЭО этого проекта создается специальная рабочая группа. В среду в Москве в присутствии президентов России и Туркмении было подписано межправительственное соглашение об организации прямого международного железнодорожного и паромного сообщения между Астраханью, Махачкалой и городом Туркменбаши. "Я надеюсь, что эта связка станет значимым элементом транспортного коридора "Север-Юг", что имеет непреходящее значение для развития государств", - прокомментировал, в свою очередь, этот документ президент России Дмитрий Медведев.


Узбекистан намерен привлечь в 2009-2014 гг. свыше 1 млрд. долл. на строительство и модернизацияю ж/д линий

ТАШКЕНТ, 26 мар - РИА Новости. Узбекистан намерен в течении 2009-2014 годов привлечь иностранных и отечественных инвестиций на общую сумму около 23 миллиарда долларов, сообщил РИА Новости в четверг источник в правительстве Узбекистана. По его словам, средства будут направлены на реализацию 645 различных проектов по модернизации, техническому и технологическому перевооружению производства.

Собеседник агентства указал, что в коммунальную сферу, транспорт, капстроительство и стройиндустрию привлекут и освоят в частности 2,7 миллиарда долларов, которые пойдут на строительство новых железнодорожных линий, электрификацию и модернизацию действующих на общую сумму в 1,1 миллиарда долларов и на пополнения авиапарка современными самолетами А-320 (10 авиалайнеров), Боингами 767 (4), Боингами 787 (2), а также на модернизацию аэропортов в городах Навои и Бухаре на общую сумму более 1,2 миллиарда долларов.


ОАЭ одобрили 3-миллиардный проект железной дороги, которая свяжет все 7 эмиратов

АБУ-ДАБИ, 23 мар - РИА Новости. Проект строительства двухколейной железной дороги от границы с Саудовской Аравией до эмирата Эль-Фуджейра на побережье Оманского залива одобрен в ОАЭ, сообщает в понедельник эмиратская печать. В соответствии с проектом создание почти 1000-километровой стальной магистрали, связывающей все семь эмиратов страны, обойдется в 3 миллиарда долларов. Для осуществления проекта в стране создается Федеральная железнодорожная компания (Union Railways Company), под эгидой которой планируется провести международные тендеры для иностранных компаний, желающих участвовать в грандиозной стройке, отмечают СМИ ОАЭ. По сведениям печати, железная дорога Рувейс - Эль-Фуджейра, предназначенная для грузовых и пассажирских перевозок, должна вступить в строй в начале 2020-х годов. Она станет составной частью Трансаравийской стальной магистрали, которая свяжет Кувейт, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Катар, ОАЭ и Султанат Оман. Межаравийская железная дорога, проект строительства которой уже согласован, будет начинаться в северной части Кувейта вблизи его границы с Ираком. Линия свяжет основные порты восточного побережья Аравийского полуострова и его промышленные зоны, дойдет до оманско-йеменской границы и позднее будет продлена по территории Йемена. Развитие сети железных дорог на Аравийском полуострове будет иметь огромный экономический эффект, послужит развитию экономической интеграции стран региона, отмечают местные СМИ.


Железные дороги РФ, Ирана и Азербайджана создадут СП для строительства участка Казвин - Решт - Астара

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), администрация железных дорог Ирана (РАИ) и Азербайджана (АГЖД) приняли решение о создании совместного предприятия для строительства железнодорожной линии Казвин - Решт - Астара между Азербайджаном и Ираном, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Стороны планируют создать СП в ближайшее время. Участники соглашения войдут в него на равных условиях и сформируют уставный капитал СП в равных долях.

В ноябре 2008 года российская сторона разработала технико-экономическое обоснование проекта, которое было направлено в РАИ и АГЖД. На прошедшем в марте трехстороннем совещании в Санкт-Петербурге стороны одобрили представленный проект ТЭО.

В настоящее время ведется доработка ТЭО и учредительных документов с учетом сделанных сторонами на встрече замечаний. После завершения этой работы пройдет еще одна трехсторонняя встреча для принятия решений решения о сроках создания СП, начале разработки проектной документации и строительства.

Это создаст необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов и более эффективного использования геополитического положения наших стран в обеспечении торгово-экономических связей между Европой и Азией.

В рамках реализации проекта Казвин - Решт - Астара в 2008 году стороны подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании по вопросам строительства железнодорожной линии. Также была достигнута договоренность о формировании рабочих групп для разработки концепции совместной деятельности, согласованы условия создания совместного предприятия с местом регистрации в Москве для решения организационно-правовых условий реализации проекта.

РЖД-Партнер, 26.03.2009


Latvijas dzelzcels пойдет на сокращение инвестпрограмм и тарифов - министр сообщения Латвии

В этом году компании Latvijas dzelzcels (LDz) придется очень трудно и, возможно, понадобится сократить инвестиционные программы, чтобы понизить тарифы, сказал Каспар Герхардс, новый министр сообщения Латвии, в интервью столичной газете Diena.

Он указал, что компании пока удается сохранять прежние объемы грузоперевозок, но их структура неудовлетворительна. "Радостно, что, с одной стороны, тоннаж держится, но с другой стороны - за счет каких грузов? Углем и другими не особо привлекательными грузами. Приходится искать другие решения, и нам стоит думать над тем, как вернуть белорусские грузы, сейчас калийная соль ушла в Литву", - рассказал министр.

По его прогнозу, следующий год тоже может оказаться сложным. "Уголь поступает по старым договорам, а они в будущем могут измениться. Этот год может быть более или менее нормальным, но в следующем году, может быть, придется подумать о других решениях", - сказал К. Герхардс.

РЖД-Партнер, 26.03.2009


80% дохода Французских железных дорог приходится на высокоскоростное движение

«На грузовые перевозки приходится около 30% оборота компании SNCF (Французские железные дороги). Это очень хрупкий, тонкий и трудный сектор бизнеса, особенно во время мирового экономического кризиса - слишком велика конкуренция со стороны автомобильного транспорта. Сейчас же рентабельность грузовых железнодорожных перевозок является нулевой», - заявил в интервью корреспонденту ИА "РЖД-Партнер.Ру" Жан-Пьер Любино, председатель совета директоров SNCF International.

В то же время, по словам Ж. Любино, SNCF постепенно становится мультимодальной компанией: «Среди наших филиалов есть и автомобильные перевозчики, и логистические терминалы. Итоги деятельности этого направления более позитивные. В целом, мы стремимся стать мультимодальным оператором, задействующим все виды транспорта. Надо сказать, что эта тенденция характерна для всех железных дорог»,- говорит председатель совета директоров SNCF International.

Наиболее доходным сектором, по словам специалиста, является высокоскоростное движение - на него приходится более 80% доходов.

РЖД-Партнер, 25.03.2009


Крупнейшая в мире игрушечная железная дорога построена в Гамбурге

МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Два брата-близнеца Фредерик и Геррит Браун из немецкого города Гамбург построили крупнейшую в мире игрушечную железную дорогу протяженностью 10 километров, передает в среду телерадиокорпорация Би-би-си. Брауны смоделировали на площади 1150 квадратных метров железнодорожные маршруты, проходящие по Америке, Скандинавии и швейцарским Альпам. "Мы хотели создать мир, который привел бы в изумление в равной степени мужчин, женщин и детей", - сказал Геррит Браун. Проект был начат в 2000 году. На игрушечных рельсах размещены 700 составов, 10 тысяч вагонов, 900 семафоров, 2800 зданий и 160 тысяч индивидуальных фигурок людей. Для создание ландшафтов понадобилось 500 тысяч часов работы, 700 килограммов искусственной травы и 4 тысячи килограммов стали. Игрушка обошлась создателям в 10 миллионов евро, однако они не собираются останавливаться на достигнутом и к 2014 году планируют вдвое удлинить макет, добавив модели ландшафтов Франции, Италии и Великобритании.


Под Новороссийском «брошены» 60 поездов, из них 26 - с пшеницей

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 26 мар - РИА Новости. На Северо-Кавказской железной дороге под Новороссийском в ожидании разгрузки простаивают 60 поездов, сообщил в четверг РИА Новости представитель службы по связям с общественностью дороги. "По состоянию на шесть утра 26 марта всего по дороге у нас брошено под Новороссийском 60 поездов, из них 26 - с пшеницей", - сказал собеседник агентства. На 6 марта в ожидании разгрузки на Новороссийском зерновом терминале простаивали 25 поездов с пшеницей. Среди простаивающих поездов также семь составов со сталью, четыре - с рудой, пять - с удобрениями и по два - с металлом и мазутом. В конце января из-за резкого роста спроса на пшеницу ее отгрузка выросла в несколько раз, что привело к образованию "пробок"из брошенных поездов на подъездах к новороссийскому порту. ОАО "РЖД"было вынуждено дважды вводить запреты на отгрузку зерна в адрес порта, последний из которых истек накануне. За два месяца 2009 года погрузка зерновых грузов на СКЖД возросла более чем в 3,6 раза по сравнению с прошлым годом, превысив 1 миллион тонн.


Пассажиры поездов сахалинской железной дороги застряли в снежном плену

ЮЖНО-САХАЛИНСК, 27 мар - РИА Новости. Пассажиры поездов сахалинской железной дороги, застрявшие в снежном плену, находятся в удовлетворительном состоянии, за медицинской помощью никто не обращался, подвоз продуктов питания организован на снегоходах "Буран", сообщила РИА Новости сотрудница пресс-службы Главного управления МЧС России по Сахалинской области. В пятницу ночью пять поездов на железной дороге попали в снежный плен. По предварительным данным, в них находятся 1,2 тысячи человек. На расчистке путей задействованы 10 единиц техники и более 200 сотрудников СахЖД. Работы осложняются метелью, бушующей в центре Сахалина. "По информации Управления Сахалинской железной дороги, в настоящее время два состава двигаются из Туманово в Южно-Сахалинск в сцепке за снегоочистительной техникой. Два состава из Взморья в Ноглики выйдут ориентировочно в 20.00 местного времени (13.00 мск). На станции Поронайск все пассажиры будут обеспечены горячим питанием. Поезд от станции Заозерская вышел на север в Ноглики в 18.00 местного времени (11.00 мск)", - рассказала собеседница агентства. По ее словам, до сих пор проезд затруднен на участках автодорог Пугачево - Арсентьевка (Макаровский район), Томари - Новоселово (Томаринский район). Закрыто движение на автодороге Восточное - Заозерное, Туманово - Новое (Макаровский район). На расчистку дорог привлечены силы и средства дорожно-ремонтных строительных управлений муниципальных образований - 164 человека и 110 единиц техники. Ориентировочно, работы по расчистке трасс будут завершены к 19.00 сахалинского времени (11.00 мск). "Чрезвычайные ситуации, связанные с прохождением циклона на территории Сахалинской области не зарегистрированы. Аэропорт, паромная переправа работают без ограничений", - отметила сотрудница пресс-службы. По сообщению Сахалинского УГМС, циклон продолжает оказывать воздействие на южные и центральные районы Сахалинской области, постепенно смещаясь на северо-запад. В северных и центральных районах области слабая метель. Максимальные порывы ветра зарегистрированы в Томаринском районе - до 20 метров в секунду, максимальные осадки в виде мокрого снега выпали в Макаровском районе - до 25 миллиметров. В связи с непогодой, Главное управление МЧС России по Сахалинской области призывает жителей не выезжать за пределы населенных пунктов.


Пассажирский поезд -Абакан - Красноярск на переезде столкнулся с драгой

КРАСНОЯРСК, 26 мар - РИА Новости, Светлана Белькович. Движение поездов на КрасЖД в четверг было приостановлено на 2,5 часа из-за столкновения пассажирского поезда Абакан-Красноярск с драгой, пострадали двое рабочих, сообщил РИА Новости представитель КрасЖД. По его информации, драга, которую перевозили тракторы ООО "Винтура", повредила резиновое покрытие на переезде и не смогла его пересечь, в результате чего на перегоне Щетинкино-Сисим произошло столкновение. Машинист поезда, увидев препятствие, применил экстренное торможение за 250 метров. Однако предотвратить столкновения не удалось. "В поезде пострадавших нет. Ранения получили двое работников ООО "Винтура", нарушившие правила дорожного движения. Перевоз драги с железной дорогой согласован не был. В результате столкновения были задержаны четыре поезда - два грузовых и два пассажирских. Движение на перегоне было прервано на два с половиной часа", - рассказал представитель КрасЖД. В настоящее время движение восстановлено. Комиссия выясняет все обстоятельства происшествия. "Из-за столкновения железной дороге причинен материальный ущерб: повреждены локомотив, релейные шкафы, настил переезда", - добавил собеседник агентства.


Перевозки

В Донецкой области объем грузоперевозок в январе-феврале уменьшился на 37%

Донецк. 27 марта. УНИАН. В Донецкой области объем грузоперевозок всеми видами транспорта в январе-феврале текущего года уменьшился на 37%.

Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Донецкой области.

Согласно предоставленной информации, за отчетный период железнодорожным транспортом было перевезено 13,3 млн. тонн грузов, что на 29,2% меньше, чем за январь-февраль прошлого года. В частности, отправка черных металлов Донецкой железной дорогой сократилась на 40,1%, каменного угля, на который с начала 2009 года приходилось 60% общего объема железнодорожных грузов, - на 11,1%.

Объем грузовых перевозок автомобильным транспортом (с учетом физических лиц-предпринимателей) за январь-февраль 2009 года снизился на 39,8% - до 3,4 млн. тонн.

В целом по области отчетный период всеми видами транспорта перевезено на коммерческой основе 16,7 млн. тонн грузов, что на 31,6% меньше, чем за аналогичный период 2008 года.


В Донецкой области объем пассажироперевозок за январь-февраль сократился на 13,3% - до 137,7 млн. чел.

Донецк. 27 марта. УНИАН. В Донецкой области за январь-февраль текущего года всеми видами транспорта было перевезено 137,7 млн. пассажиров, что на 13,3% меньше, чем за аналогичный период 2008 года.

Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Донецкой области. Согласно предоставленной информации, снижение произошло на всех видах транспорта. Железнодорожным транспортом за отчетный период было отправлено 6,8 млн. пассажиров, что на 6,3% меньше, чем за январь-февраль 2008 года.

Число пассажиров автомобильного транспорта сократилось на 5,4% - до 79,4 млн. Городским электротранспортом в январе-феврале 2009 года было перевезено 51,4 млн. пассажиров, что на 23,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Количество пассажиров авиационного транспорта уменьшилось по сравнению с январем-февралем 2008 года на 27,2% и составило 48,8 тыс. человек.


ГАИ

Луценко будет инициировать перенесение на год техосмотра автомобилей из-за отсутствия сети СТО для осуществления этой процедуры

Одесса. 26 марта. УНИАН. Министр внутренних дел Украины Юрий ЛУЦЕНКО будет инициировать перенесение на год прохождение технического осмотра транспортных средств, поскольку на сегодняшний день еще не создана сеть станций технического обслуживания (СТО) для осуществления этой процедуры.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом министр заявил сегодня в Одессе, отвечая на вопросы журналистов.

По словам Ю.ЛУЦЕНКО, некоторое время назад правительство приняло решение о том, что техосмотр транспортных средств можно пройти не только на СТО Госавтоинспекции, но и на частных СТО, которые получат на это соответствующую лицензию. Вместе с тем, заметил министр, как показывает практика, таких лицензий в Украине было выдано очень мало, из-за чего у автовладельцев могут возникнуть немалые неудобства.

«Поэтому я выйду с предложением к правительству в этом году отменить техосмотр и перенести его на год, пока появится целая сеть субъектов, которые будут заниматься техосмотром… Мне кажется, что при неумелой работе разных органов, которые не смогли создать сеть техосмотров, создавать неудобства для граждан, тем более, в тяжелый период, как минимум, нелогично», - сказал Ю.ЛУЦЕНКО. При этом он заметил, что останется технадзор, в частности, относительно того, значится ли транспортное средство в угоне и тому подобное.

Как сообщал УНИАН, 23 января 2009 года первый заместитель начальника Госдепартамента ГАИ МВД Украины Сергей ЛЕВЧЕНКО сообщил, что государственный технический осмотр транспортных средств в этом году будет проводиться с 15 января по 15 декабря для тех средств, техосмотр которых проводится один раз в два года или один раз в год.

Раньше, по его словам, техосмотр завершался 31 июля.

Для тех средств, техосмотр которых проводится дважды в год, его срок устанавливается с 15 января по 30 июня и с 1 июля по 15 декабря.

Кроме того, С.ЛЕВЧЕНКО отметил, что техосмотр в этом году можно пройти не только на станциях Госавтоинспекции, но и на частных СТО. Он сообщил, что ГАИ уже выдала соответствующие разрешения 140 субъектам ведения хозяйства, и есть еще около 400 заявлений на получение лицензий.

Таким образом, владелец транспортного средства может пройти государственный техосмотр на любой аккредитованной ГАИ СТО, а получить талон о его прохождении - уже по месту регистрации транспортного средства.

По словам С.ЛЕВЧЕНКО, по подсчетам ГАИ, для обеспечения государственного техосмотра в Украине должно быть около 1500 аккредитованных частных СТО.


Из-за опасных условий на дорогах государственного значения ГАИ ограничило движение автомобилей с прицепами в трех областях

Киев. 25 марта. УНИАН. В связи с опасными условиями, которые возникли на автомобильных дорогах государственного значения, введено ограничение на движение транспортных средств с прицепами и полуприцепами в Полтавской, Сумской и Черниговской областях.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Департамента ГАИ Министерства внутренних дел Украины.

Департамент ГАИ обращается к водителям с просьбой учитывать ограничения при выборе маршрутов движения.


Дороги. Мосты

«Укравтодор» планирует в 2009 г. потратить до 200 млн. грн. на закупку дорожной техники

Киев. 26 марта. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор») планирует в этом году потратить до 200 млн. грн. на закупку дорожной техники. Об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил глава службы Вадим ГУРЖОС.

«На этот год мы планируем до 200 млн. грн. потратить на закупку техники, но только той, которая необходима для эксплуатации автодорог. Для строительства и капитального ремонта на сегодня техники достаточно», - отметил он. По его словам, для строительства и капремонта техники достаточно как у ОАО «ГАК «Автомобильные дороги Украины», так и у частных предприятий, которые привлекаются к строительству.

При этом, по данным В.ГУРЖОСА, в прошлом году на закупку техники из Госбюджета не было направлено никаких средств. «Было такое решение, и я считаю его ошибочным, и в этом году эта проблема будет исправлена», - отметил глава ведомства.

Справка УНИАН. Кабинет министров Украины распоряжением от 20 августа 2008 г. №1112-р назначил Вадима ГУРЖОСА главой "Укравтодора". До этого, с 23 января 2008 г., он являлся заместителем министра транспорта и связи Украины. С марта 2005-го по август 2006 г. В.ГУРЖОС уже возглавлял "Укравтодор".

ОАО «ГАК «Автомобильные дороги Украины» создано постановлением правительства в 2002 году для строительства, ремонта и содержания автодорог общего пользования, учредителем ОАО в лице государства является Государственная служба автомобильных дорог Украины ("Укравтодор").


На завершение проектирования строительства БКД вокруг Киева в этом году планируется направить 120 млн. грн. - Гуржос

Киев. 26 марта. УНИАН. На завершение проектирования строительства Большой кольцевой дороги (БКД) вокруг Киева в этом году планируется направить 120 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Вадим ГУРЖОС.

«Строительство и проектирование Большой кольцевой дороги продолжается. В 2008 году мы потратили на проектирование около 85 млн. грн., практически завершено ТЭО по самым сложным участкам: строительство моста и подходов к нему в районе Украинки и на севере мостовой переход через Киевское море. В текущем году мы планируем направить на проектирование около 120 млн. грн., чтобы завершить основной проект и ТЭО», - сказал он.

По данным В.ГУРЖОСА, еще 136 млн. грн. в 2009 году планируется направить на реконструкцию участка между городами Бровары и Борисполь, который совпадает с БКД. При этом он напомнил, что этот участок начали реконструировать в 2008 году, в рамках начала реализации проекта БКД, и в 2008 году на него было освоено 15 млн. грн.

«То есть мы полным ходом идем по проектировке и начали реконструкцию этой дороги на существующих участках. Но из-за дороговизны и сложности проекта планируем привлечь к работе концессионеров», - сказал он. По данным В.ГУРЖОСА, ведутся переговоры с разными компаниями, в частности, высказали свою заинтересованность крупные французские компании, которые создали консорциум.

«Бюджет выделил достаточно средств для подготовки проекта, и в ближайшее время мы планируем привлечь технических консультантов, чтобы подготовить всю тендерную документацию и провести соответствующий конкурс», - сообщил он.

По словам В.ГУРЖОСА, для полного обеспечения нормативной базой необходимо принятие закона о выкупе и принудительном изъятии земельных участков для общественных потребностей, поскольку закон о концессиях автодорог уже принят.

Как сообщал УНИАН, 28 января 2009 года Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО подписал Закон «О внесении изменений в Закон Украины «О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог». Верховная Рада приняла данный закон 15 января т.г.

Законом предусмотрено создание более благоприятных условий для реализации инвестиционных проектов в сфере строительства, реконструкции, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог на условиях концессии с привлечением средств частных инвесторов.

Справка УНИАН. Кабинет Министров Украины распоряжением от 22 февраля 2008 г. № 326-р утвердил Генеральное направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева. Протяженность дороги - 213 км, из которых будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева. Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области.

Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства запланировано на 2008 год, окончание - на 2015 год. Ориентировочная стоимость строительства - 25,3 млрд. грн.

Первые два этапа строительства планируется завершить до 2012 года - до Евро-2012, а затем строить северные участки дороги.


«Укравтодор» предлагает запретить размещать рекламоносители в пределах полосы отвода международных автодорог

Киев. 24 марта. УНИАН. Служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор») инициирует внесение изменений в Законы Украины «Об автомобильных дорогах», «О рекламе», согласно которым предлагается запретить размещение рекламных носителей в пределах полосы отвода международных автомобильных дорог государственного значения.

Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, «Укравтодор» подготовил соответствующий проект закона Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно размещения рекламоносителей в пределах полосы отвода автомобильных дорог общего пользования».

Законопроект предусматривает обеспечение экономических, безопасных и комфортных условий дорожного движения путем расширения перечня запрещения размещения рекламоносителей. Согласно сообщению, необходимость разработки этого документа возникла из-за негативного влияния восприятия водителями дорожной обстановки, а именно отвлечения водителей во время управления транспортными средствами, что создает предпосылки к возникновению дорожно-транспортных происшествий.

В частности, законопроектом предусматривается, что расстояние от рекламоносителей до дорожных знаков, перекрестков улиц, транспортных развязок, мостов, путепроводов, железнодорожных переездов, всех типов пешеходных мостов должно составлять: в населенных пунктах - не менее 50 метров, а вне населенных пунктов - не менее 150 метров.

Согласно сообщению Минтранссвязи, предложения к законопроекту "Укравтодор" принимает на протяжении одного месяца в письменном виде.


«Укравтодор» намерен к 1 мая ликвидировать сезонные разрушения автодорог государственного значения, к 1 июню - местного значения

Киев. 26 марта. УНИАН. «Укравтодор» намерен к 1 мая т.г. ликвидировать все сезонные разрушения автомобильных дорог государственного значения, к 1 июню т.г. - дорог местного значения.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил председатель Правления ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» Валерий ВОЩЕВСКИЙ.

По его данным, резкие изменения погодных условий привели к тому, что одна четвертая часть протяженности автодорог - 42 тыс. км - повреждена ямами, выбоинами и деформациями. Из них - 8,6 тыс. км - дороги государственного значения и 33,5 тыс. км - местного.

В свою очередь, глава «Укравтодора» Вадим ГУРЖОС заверил, что у дорожных организаций достаточно возможностей, чтобы завершить работы по ликвидации ямочности на автодорогах в эти сроки, средства из Госбюджета выделяются.

По словам В.ГУРЖОСА, на текущие ремонты в этом году в целом направят 4 млрд. грн., включая зимнее содержание и ремонты после зимы. Кроме того, на капитальные ремонты и строительство автодорог будет потрачено еще более 6 млрд. грн.

Как напомнил он, в целом в 2009 г. Госбюджетом предусмотрено 16 млрд. грн. на финансирование дорог общего пользования по сравнению с 10 млрд. грн. в 2008 г., что является достаточно большой суммой.

Как сообщил В.ГУРЖОС, существует три причины сезонных разрушений автодорог, среди которых - постоянное недофинансирование отрасли в прошлые годы, климатические условия и увеличение габаритов и массы транспортных средств.

По данным главы ведомства, из 20 тыс. км автодорог государственного значения 85% требуют полного обновления. «В среднем, для приведения 1 км дороги в надлежащее состояние необходимо 3 млн. долл. Соответственно, мы получим цифру в 34-37 млрд. долл. Эта цифра значительна, и на сегодня Госбюджет и состояние экономики не позволяют это сделать. Приблизительная ситуация и по дорогам местного значения», - сообщил В.ГУРЖОС.

Справка УНИАН. В Украине более 700 тыс. км автодорог. На балансе Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") находится 170 тыс. км дорог, из них 20 тыс. км - государственного значения и 150 тыс. км местного значения.

86 тыс. км автодорог - это коммунальные автодороги, не относящиеся к балансу «Укравтодора».


КРУ выявило нарушения в финансово-хозяйственной деятельности Николаевского облавтодора на сумму 4,7 млн. грн.

Киев. 25 марта. УНИАН. Осуществив в январе т.г. плановую ревизию финансово-хозяйственной деятельности ГП «Николаевский облавтодор», Контрольно-ревизионное управление в Николаевской области установило нарушения, приведшие к потерям финансовых и материальных ресурсов на сумму 4,7 млн. грн., сообщает газета «Николаевские новости» со ссылкой на пресс-службу КРУ в Николаевской области.

Сообщается, что в ходе ревизии обнаружены недостача битума, песочно-щебневой смеси, мазута и других материалов на сумму около 2 млн. грн. Вследствие принятия неэффективных управленческих решений относительно привлечения посредников при закупке битума понесены дополнительные расходы на общую сумму 1,5 млн. грн.

Ревизия также установила факты несоблюдения процедур при закупке товаров, работ и услуг за государственные средства на общую сумму 9,5 млн. грн.

За допущенные нарушения 39 должностных лиц оштрафованы на 5,3 тыс. грн. За нарушение тендерного законодательства на двух должностных лиц составлены протоколы об административных правонарушениях и переданы в суды. Материалы ревизии переданы управлению СБУ в Николаевской области.


Черкасский мост через Днепр в ближайшее время закроют на ремонт

Киев. 26 марта. УНИАН. Мост через Днепр в Черкассах могут закрыть на капитальный ремонт в апреле текущего года.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Черкасского горисполкома, об этом 25 марта заявил глава Черкасской ОГА Александр ЧЕРЕВКО.

По его словам, вся необходимая для проведения капитального ремонта моста проектно-сметная документация уже подготовлена и передана на рассмотрение в Кабинет министров.

Сроки и качество ремонта транспортного перехода зависят от решения правительства относительно финансирования ремонта дамбы.

Если правительство примет решение финансировать реконструкцию дамбы и выделит необходимые средства в сумме 97,4 млн. грн., то ремонт начнется уже в апреле. В противном случае будет заменено лишь асфальтобетонное покрытие проездной части. Кроме того, если правительство профинансирует капитальный ремонт и средства поступят своевременно, то работы по реконструкции будут длиться около года. Если такого финансирования не будет, мост откроют уже через 15 дней после проведения “косметического” ремонта асфальтового покрытия.

В то же время, по словам заместителя городского председателя Черкасс Андрея ДЗЮБЫ, движение крупнотоннажным автомобилям через мост необходимо перекрыть уже сегодня и не открывать до осуществления капитального ремонта, поскольку «в течение часа в обоих направлениях по мосту проезжает приблизительно 100 грузовиков с тоннажностью свыше 10 т, что негативно сказывается на его состоянии».

Справка УНИАН. Автомобильная часть железнодорожного моста через Днепр построена в 1960 году. Последний ремонт асфальтного покрытия был осуществлен в 1985 году. Согласно результатам проверки, проведенной в 2004 году, на мосту необходимо заменить 40 железобетонных плит прогонной конструкции. Кроме того, почти полностью разрушен железобетонный короб, по которому проходят коммуникации предприятий “Укржелдортранса” и который одновременно выполняет функции барьерного ограждения.


Автотранспорт

Маршрутные такси Киева завтра начнут полноценную работу - ассоциация перевозчиков

Киев. 26 марта. УНИАН. Маршрутные такси Киева начнут завтра полноценную работу.

Об этом корреспонденту УНИАН по телефону сообщил глава ассоциации автоперевозчиков-работодателей "Столица" Валерий ЛИПЕЦКИЙ, комментируя сегодняшнюю акцию протеста Национального комитета спасения бизнеса против действий киевских властей.

По словам В.ЛИПЕЦКОГО, маршрутки на сегодня «разъехались по паркам отдыхать», а завтра начнут полноценную работу. По словам В.ЛИПЕЦКОГО, акция завершена, поскольку в ходе проведения митинга под Секретариатом Президента было найдено взаимопонимание с представителями власти, и на вторник, 31 марта, назначено совещание при участии всех заинтересованных сторон, на которое будут приглашены министерства, к которым бизнесмены имеют вопросы, представители прокуратуры, АМК, КГГА.

«В Секретариате Президента нас выслушали и признали требования правомерными и законными, попросили время до вторника, чтобы изучить требования», - сказал В.ЛИПЕЦКИЙ. По его словам, совещание по проблемным вопросам будет проведено в СП под руководством заместителя главы Секретариата Президента Украины Марины СТАВНИЙЧУК. «Дано поручение пригласить на совещание представителей КГГА», - отметил В.ЛИПЕЦКИЙ. По его словам, в то же время, при проведении акции под стенами КГГА никто к митингующим не вышел.

При этом глава ассоциации автоперевозчиков-работодателей "Столица" извинился перед киевлянапи за причиненные неудобства. "Нас вынудили это сделать, мы три месяца пытались решить вопрос другими путями", - сказал он.

Как сообщал УНИАН, сегодня с 9.00 порядка 800 маршрутных такси приняли участие в акции протеста бизнесменов против действий Киевской городской государственной администрации. Маршрутки были выставлены на Крещатике и прилегающих улицах. Маршрутчики принимали участие в акции Национального комитета спасения бизнеса против действий киевской власти. Акция началась возле стен Киевской городской администрации, после чего протестующие направились к Секретариату Президента Украины.

По данным представителя Ассоциации малых архитектурных форм Николая КРИВОРОТА, в акции приняли участие представители разных профессий - от врачей до таксистов.

Он сообщил, что попытки поиска диалога с властями, предпринимаемые как представителями бизнеса, так и представителями других сфер, на работу которых решения КГГА оказали негативное влияние, не принесли должного результата. По его словам, именно невозможность создания конструктивного диалога с властями столицы вынуждает участников акции обратиться к Президенту Украины.


ВР зарегистрировала законопроект, предусматривающий взимание налога с автовладельцев-предпринимателей ежеквартально

Киев. 23 марта. УНИАН. Парламент зарегистрировал законопроект «О внесении изменений в статью 5 Закона Украины «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», предусматривающий взимание налога с автовладельцев-предпринимателей ежеквартально.

Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, законопроект подготовлен Минтрансом для уменьшения финансовой нагрузки на физических лиц-предпринимателей, которые осуществляют хозяйственную деятельность по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов автотранспортом.

Проектом предусмотрена возможность для перевозчиков платить налог с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов ежеквартально равными частями до 15 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.

Сумма налога при этом остается неизменной, то есть сумма платежа просто разбивается на несколько частей, что позволит уменьшить финансовую нагрузку на перевозчика (по сравнению с тем, если бы он платил всю сумму сразу).

Согласно сообщению, проект закона согласован с Министерством внутренних дел Украины, Антимонопольным комитетом Украины и Государственным комитетом Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерством экономики Украины, Министерством финансов Украины и Государственной налоговой администрацией Украины.

Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины 25 февраля 2009 г. поддержал документы, касающиеся урегулирования проблем в отрасли грузовых и пассажирских автоперевозок.

В целом утверждено 7 документов - проектов изменений в законодательство, которые будут выноситься на рассмотрение Верховной Рады, и постановлений Кабмина. В частности, были согласованы изменения в Закон Украины «О налоге с собственников транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», которым автоперевозчикам предоставляется возможность оплачивать налог с собственников автотранспортных средств ежеквартально, а не раз в два года.

Кроме того, поддержаны ряд других предложений автоперевозчиков, которые в феврале были выдвинули в рамках бессрочной Всеукраинской забастовки для привлечения внимания властей к проблемам в отрасли грузовых автоперевозок. Напомним, перевозчики требуют установления твердых минимальных тарифов на перевозку грузов; уменьшения финансовой нагрузки, а именно: снижения учетной ставки НБУ, предоставления кредитных каникул на время кризиса с нулевой процентной ставкой, снижения процентной ставки на кредиты, перевода валютных кредитов в гривневые по курсу валют на время взятия кредита, пролонгации кредитных договоров на больший срок и пр.

28 февраля автоперевозчики покинули Киев в ожидании урегулирования их проблем.


Автопром

«АвтоКрАЗ» возобновил работу главного конвейера

Кременчуг. 23 марта. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавская обл.) сегодня возобновила работу главного конвейера и завода в полном составе.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинга.

Согласно сообщению, в марте «АвтоКрАЗ» планирует произвести 155 автомобилей.

«С 16 марта мы возобновили работу основных цехов, без которых невозможна бесперебойная работа для выполнения производственного плана, а сегодня запустили сам конвейер. Если поставщики не подведут, то план марта будет выполнен», - сказали в пресс-службе.

Сегодня, 23 марта, к работе на «КрАЗе» приступил весь инженерно-технический персонал, завод заработал в полном составе.

Напомним, запустить главный конвейер в марте предприятие планировало уже несколько раз. В этом году компания еще не запускала основное производство, продавая машины со склада.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, - до 3634 автомобилей.

По предварительным данным, в 2008 году предприятие получило чистую прибыль в размере 75,292 млн. грн., что на 1,6% превысило аналогичный показатель 2007 года.


Кипрская Autoretail Holding сконцентрировала 100% акций ООО «Укравтохолдинг»

Киев. 23 марта. УНИАН. Компания Autoretail Holding Limited (г. Лимасол, Кипр) сконцентрировала 100% уставного фонда ООО «Украинский автомобильный холдинг» (Киев).

Об этом сказано в сообщении «Укравтохолдинга», опубликованном в системе раскрытия информации ГКЦБФР.

Согласно сообщению, 20 марта ООО «ЛМК-Богдан», владевшее 96% доли холдинга, и Сергей БЕЛЫЙ (4%) переуступили принадлежавшие им доли кипрской компании.

Как сообщал УНИАН, в феврале Антимонопольный комитет Украины (АМК) предоставил разрешение компании Autoretail Holding Limited (г. Лимасол, Кипр) на приобретение долей в уставных капиталах ООО «Украинский автомобильный холдинг» (Киев) и ООО «Автомобильный дом «Богдан» (г. Васильков, Киевская обл.), что обеспечивает покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления обществ.

Справка УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» входит в корпорацию «Богдан» и специализируется на продажах новых автомобилей (в том числе с помощью банковского кредитования). «Украинский автомобильный холдинг» - официальный дилер ОАО "АвтоВАЗ", "Киа Моторс Украина", "Хюндай Моторс Украина" и "Субару Украина".

На сегодняшний день «Украинский автомобильный холдинг» имеет собственную сеть из 33 филиалов, расположенных по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими компаниями.


КрАСЗ в этом году планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод"(г. Кременчуг, Полтавская обл.), входящий в корпорацию АИС, в 2009 году планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей (в 2008 г. было произведено около 28 тыс. - УНИАН).

Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сегодня сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ.

По его словам, уменьшение производственных планов связано с экономическим кризисом и снижением покупательской способности населения.

«В 2008 г. произвели почти 28 тыс. автомобилей, а в этом меньше. Если Geely тогда произвели под 20 тысяч, то в этом году в плане пока 7 тысяч. Возможно, планы будут подкорректированы», - сказал Н.ЧЕРНЫШ.

Он также отметил, что на сегодняшний день известно, что в 2009 году завод будет производить автомобили Geely, Ssang Yong, Great Wall.

«Относительно производства грузовика FAW, то этот вопрос еще не решен», - сказал Н.ЧЕРНЫШ.

Директор предприятия также сообщил, что сборочный конвейер планируется запустить не ранее 20 апреля.

Напомним, что с 25 декабря 2008 года завод остановил конвейер. После Нового года предприятие сократило 45% работников.

Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год.

В 2007 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 6,9% или на 1 343 штук, по сравнению с 2006 годом, до 20 749 штук.

В 2008 году завод произвел 27 474 автомобиля.


Чистая прибыль «АвтоКрАЗа» в 2008 году уменьшилась на 10,6% - до 66,1 млн. грн.

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. Холдинговая компания “АвтоКрАЗ” (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2008 году получила чистую прибыль в размере 66,117 млн. грн., что на 10,6% ниже аналогичного показателя 2007 года.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили на предприятии.

В соответствии с уточненными данными, активы предприятия за прошлый год возросли на 33,3% и составили 4 млрд. 723,25 млн. грн., а суммарная дебиторская задолженность компании за год увеличилась на 9,2% - до 1,78 млрд. грн.

Численность работников предприятия составила 6,156 тыс. человек, что на 749 человек меньше, чем на начало 2008 года.

Напомним, ранее холдинговая компания заявила, что, по предварительным данным, предприятие в 2008 году увеличило чистую прибыль на 1,6% по сравнению с 2007 годом - до 75,292 млн. грн.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, - до 3634 автомобиля.


Зарубежные автоновости

Вступило в силу постановление правительства РФ о льготных рублевых автокредитах

МОСКВА, 24 мар - РИА Новости. С сегодняшнего дня в России вступает в действие постановление правительства о выдаче льготных рублевых автокредитов сроком на три года. Часть процентной ставки банкам возместит государство. Документ публикуется в "Российской газете"в понедельник. Выдавать такие кредиты вправе два государственных банка - Сбербанк и ВТБ, имеющие филиалы по всей стране и долю участия государства или Центробанка не менее 50%. Газета напоминает, что в список из 30 автомобилей-льготников, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей, вошли нелюксовые марки - весь модельный ряд АвтоВАЗа, UAZ Hunter, а также Ford Focus, Fiat Albea, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta. Включенные в перечень Chevrolet Niva или Ford Focus, которые сегодня стоят дороже, можно будет приобрести в кредит только в случае снижения их цены до допустимой планки. Как сказали "Российской газете"в пресс-службе Минпромторга, правительство надеется, что при изменении маркетинговой политики производители пойдут на ценовой компромисс. Банки будут предоставлять автокредит по своей процентной ставке минус две трети ставки рефинансирования ЦБ. От нынешних 13% это 8,66% годовых. Эксперты посчитали, в этом случае размер переплаты по кредиту уменьшается в два раза. То есть, к примеру, если средняя ставка по автокредитам сегодня составляет 18%, то он будет выдаваться в среднем под 9 процентов годовых. Таким образом, при первоначальном взносе в 105 тысяч рублей (30% от 350 тысяч рублей) в течение трех лет автовладелец выплатит за машину 245 тысяч рублей. Это в среднем 6,8 тысячи рублей в месяц. При этом он сэкономит на кредите до 40 тысяч рублей. Для того, чтобы приобрести автомобиль по столь привлекательной кредитной схеме, покупатель должен внести минимальный взнос в 30% от его стоимости. Эксперты считают, что если в результате программы спрос на машины вырастет даже процентов на пять-семь, то ВАЗ при этом сможет продать до 30 тысяч автомобилей в год. А сегодня в ожидании покупателей на складах завода и у дилеров скопилось до 90 тысяч "железных коней". В целом в 2009 году на программу льготного автокредитования будет выделено 2 миллиарда рублей. По прогнозам Минпромторга, по такой схеме будет продано 145-150 тысяч авто. Между тем реальная выдача кредитов может затянуться - банки пока не получили ряд официальных исходных данных, к примеру, по формам отчетности, сообщил газете источник в Сбербанке.


Sollers к концу года создаст автосборочное производство в Приморье

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил в четверг о достижении договоренности создать в Приморье автомобильное сборочное производство.

Российский автопроизводитель ОАО "Sollers" выпустит на этом предприятии первые коммерческие автомобили уже в четвертом квартале 2009 года, уточнил замглавы Минпромторга России Андрей Дементьев.

"Первый этап проекта будет реализован уже в конце 2009 года", - сказал Шувалов журналистам в ходе рабочей поездки в Приморье.

"Власти Приморья и компания ОАО "Sollers" договорились о том, что все-таки в Приморье будет создано автосборочное производство. Первый этап будет реализован уже в четвертом квартале 2009 года. Тогда же будут выпущены первые автомобили. К 2012 году в Приморье будет создано полноценное автосборочное производство", - рассказал Дементьев.

По его словам, на первом этапе предполагается сделать основной упор на коммерческий автотранспорт, то есть грузовую технику, автобусы, микроавтобусы, внедорожники.

"Подробности и меры государственной поддержки Минпромторг сегодня рассматривает. Все наши замечания и предложения будут рассмотрены на совещании в правительстве", - добавил замминистра.

"Для компании Sollers этот проект является крайне интересным с учетом того, что в Приморье развивается инфраструктура - это и АТЭС, и нефтегазовые проекты. Поэтому мы считаем, что сейчас очень правильное время для входа на рынок Приморья", - заявил генеральный директор ОАО "Sollers" Вадим Швецов.

"Мы входим с коммерческой техникой - это грузовики, микроавтобусы, внедорожники - с учетом того, что кооперация с малым бизнесом в Приморье может быть очень отлаженная, потому что все настройки для коммерческой техники очень хорошо кооперируются с компонентным бизнесом. Считаю, что для малого бизнеса по этому проекту тоже будет много работы", - сказал Швецов.

www.rian.ru, 26.03.2009


ФАС России проверит обоснованность повышения "АвтоВАЗом" цен на автомобили

Дешево распродав прошлогодние Lada, "АвтоВАЗ" повышает цены на автомобили 2009 года выпуска - за год они вырастут минимум на 9%. Ценами на Lada интересуется ФАС, пишет газета "Ведомости".

С понедельника цены на Lada выпуска 2008 года снижаются в среднем по модельному ряду на 7-8%, и сегодня "АвтоВАЗ" объявит о повышении цены на автомобили 2009 года на 1,5%, рассказал "Ведомостям" менеджер "АвтоВАЗа". Представитель "АвтоВАЗа" подтвердил это.

Это не последнее подорожание в этом году: президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин неделю назад рассказывал поставщикам, что за год заводу необходимо повысить цены минимум на 9%. В 2008 году цены выросли на 4,3%.

Частично повышение уже произошло - 26 января Lada подорожали на 2,5%. С учетом сегодняшнего повышения до названного Алешиным уровня осталось 5%, пишет издание.

Ценовая политика "АвтоВАЗа" заинтересовала Федеральную антимонопольную службу - она проводит проверку по факту повышения цен на Lada 26 января, рассказал начальник управления ФАС Алексей Ульянов.

Служба заметила, что Lada подорожали сильнее, чем автомобили других российских производителей, и сейчас изучает позиции Lada на рынке бюджетных автомобилей класса B (к нему относятся большинство Lada), сказал Ульянов.

Представитель "АвтоВАЗа" это не комментирует.

Если выяснится, что "АвтоВАЗ" занимает доминирующее положение в этом сегменте рынка (занимает долю более 35%), ему может грозить оборотный штраф (1-15% от оборота), говорит представитель ФАС.

В прошлом году на долю "АвтоВАЗа", по оценке завода, пришлось 23% проданных в России автомобилей. По оценке Ernst & Young, в прошлом году доля В-класса составила 40%. Исходя из этой оценки, доля "АвтоВАЗа" в В-классе превышает 50%.

"Ведомости" напоминают, что автоконцерны, имеющие производство в России, тоже повысили цены. Ford Focus с 1 января подорожал на 5%, в дальнейшем цена прибавит еще 5% (кроме одной комплектации). Renault Logan подорожал на 1,5%, Kia Spectra - почти на 6%, о повышении цен предупредила Skoda, цена Hyundai Accent привязана к доллару.

Между тем эксперты считают, что "АвтоВАЗ", повысив цены на 9% за год, сможет снизить выручку примерно на 7% при 12%-ном падении физического объема продаж (план на 2009 год - 640 000 машин).

РЖД-Партнер, 25.03.2009


Авиатранспорт

"Аэрофлот" подал заявку на покупку чешской Czech Airlines

"Аэрофлот" подал заявку на участие в тендере по приватизации 91,5% акций чешской авиакомпании Czech Airlines (CSA), сообщает в понедельник пресс-служба российского перевозчика.

"Заявка в интересах "Аэрофлота" подана чешским юридическим лицом в полном соответствии с условиями тендера. В заявке содержится обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение "Аэрофлота" сохранить за CSA статус чешского национального перевозчика, базирующегося в пражском аэропорту Рузине. Также намечены общие направления совместного развития обеих авиакомпаний в случае совершения сделки", - говорится в сообщении.

"Подчеркнуты давние партнерские связи между двумя авиакомпаниями, активизировавшиеся в последний период в рамках кооперации в альянсе Sky Team. Участие в первом этапе конкурса позволит "Аэрофлоту" получить доступ к финансовой и корпоративной информации CSA и принять решение об участии во втором этапе тендера, предусматривающем подачу твердой оферты", - отмечается в пресс-релизе.

"Аэрофлот" является успешной европейской авиакомпанией с одним из самых высоких темпов роста. В результате предполагаемого нового партнерства между "Аэрофлотом" и CSA может быть достигнут синергетический эффект, который позволит обеим компаниям значительно расширить масштаб деятельности и повысить прибыльность", - говорится в сообщении.

Как сообщалось ранее, Минфин Чехии 5 февраля текущего года объявил тендер на продажу 91,51% акций национального авиаперевозчика Czech Airlines (Чешские авиалинии). Срок окончания подачи заявок - 23 марта.

Тендер пройдет в два этапа: первый - квалификационный, второй - в ходе которого единственным критерием будет предложенная и гарантированная цена покупки.

Ранее правительство Чехии заявляло о намерении завершить процесс отбора нового владельца авиакомпании к концу сентября.

По оценкам чешских властей, приватизация CSA, после которой предполагается также продать пражский международный аэропорт Рузине, принесет в казну государства до 5 миллиардов крон (около 180 миллионов евро). При этом претенденты на покупку должны гарантировать, что "Чешские авиалинии" после продажи сохранят статус национального авиаперевозчика, а также оставить на срок не менее пяти лет в качестве базового аэропорта компании пражский.

"Аэрофлот" - крупнейший российский авиаперевозчик, ежегодно перевозит порядка 10 миллионов человек в год, а вместе с дочерними компаниями - около 12 миллионов пассажиров. Компания контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Доля "Аэрофлота" на внутренних воздушных линиях составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний - 17%. Государству принадлежит 51% акций "Аэрофлота", НРК - 28%, ВТБ - 10,62%.

www.rian.ru, 23.03.2009


Мировые авиаперевозчики могут потерять почти $5 млрд

Убытки компаний-авиаперевозчиков в 2009 году могут составить $4,7 миллиарда, говорится в прогнозе, распространенном во вторник Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Согласно декабрьскому прогнозу IATA, убытки авиаперевозчиков в 2009 году должны были составить $2,5 миллиарда.

"Состояние авиаиндустрии сегодня просто ужасное. С общим экономическим спадом спрос (на авиапреревозки) уменьшился гораздо быстрее, чем можно было предсказывать еще несколько месяцев назад", - сказал исполнительный директор ассоциации Джованни Бизиньяни (Giovanni Bisignani) на пре, 24.03.2009


Морской и речной транспорт

«Дельта-Лоцман» увеличило степень готовности дамбы канала Дунай-Черное море до 70,7% - до 2 км

Киев. 27 марта. УНИАН. Государственное предприятие «Дельта-Лоцман» завершило строительство второго участка дамбы глубоководного судоходного хода «Дунай - Черное море» (Одесская обл.), увеличив ее степень готовности до 70,7%, а протяженность - до 2 км.

Об этом УНИАН сообщил директор ГП «Дельта-Лоцман» Александр ГОЛОДНИЦКИЙ.

По его словам, в феврале-марте 2009 года предприятие завершило строительство второго участка защитной дамбы канала протяженностью 1,670 км, начатое в октябре 2008 года, соединив его с участком, сданным в эксплуатацию в 2004 году, протяженностью 0,345 км. Таким образом, протяженность защитной конструкции канала была увеличена до 2 км при предусмотренной проектом 2,830 км. На строительстве данного участка канала «Дельта-Лоцман» в 2008 году освоило 60 млн. грн. или 41% от общего объема финансирования проекта.

При этом, на морском участке судоходного канала Дунай - Черное море, строительство которого осуществлялось в 2008 - начале 2009 г., достигнута максимальная проходная осадка 5,85 м. В то же время, на участке речной части судоходного канала протяженностью 169 м по руслу Дуная, дноуглубительные работы по которому были завершены в 2005 г., максимальная проходная осадка составляет 5,4 м.

Дальнейшее осуществление дноуглубительных работ, завершение строительства дамбы, а также полноценная реализация проекта строительства глубоководного судоходного канала Дунай - Черное море, по словам А.ГОЛОДНИЦКОГО, зависят от «политического решения, которое должно быть принято на государственном уровне».

«На сегодняшний день есть нормативные документы, согласно которых мы можем продолжать строительство и реализовать данный проект. С другой стороны, существуют рекомендации международной Конвенции Эспо, согласно которым строительные работы по каналу Дунай - Черное море необходимо свернуть в принципе, к тому же часть нашей общественности призывает ориентироваться именно на них. Поэтому очень многое зависит от политического решения на государственном уровне», - пояснил А.ГОЛОДНИЦКИЙ.

Он также отметил, что если решение по завершению проекта строительства глубоководного судоходного хода Дунай -Черное мморе будет принято, ГП «Дельта-Лоцман» рассчитывает реализовать проект до 2011 гг.

Справка УНИАН. 12 мая 2004 года Кабинет министров Украины принял решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала Дунай - Черное море. 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди канала.

На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море глубиной до 5,8 м было израсходовано около 150 млн. грн. Однако канал заилился, и судоходство было остановлено.

Восстановление навигационного прореза для обеспечения прохода судов с осадкой 5,0 м по каналу было сделано к весне 2007 г. С конца апреля в экспериментальном режиме было возобновлено судоходство по каналу Дунай - Черное море, полностью открыть судоходство планировалось с мая, затем с осени 2007 г., однако этого так и не произошло.

Полное развитие канала предусматривает дальнейшие работы для осадки судов 7,2 м. Протяженность суднового хода должна составить 172,36 км, протяженность морского подходного канала - 3,432 км.

ГП “Дельта-Лоцман" (Николаев) существует с февраля 1998 года. Оно выполняет строительно-монтажные работы на канале "Дунай - Черное море". “Дельта-Лоцман" также осуществляет проводку судов в морских и речных портах Николаевской и Херсонской областей, а также обеспечивает транзитный проход судов в речные порты на Днепре.


Перевозкой жителей Херсона вместо «Укрречфлота» будет заниматься ГП "Администрация речных портов"

Херсон. 23 марта. УНИАН. Государственное предприятие "Администрация речных портов" намерено взять на себя полную ответственность за перевозку жителей Херсона на садово-дачные участки водным транспортом. Об этом УНИАН сообщил менеджер по связям с общественностью АСК «Укрречфлот» Максим АРСЛАНОВ.

Согласно сообщению, "Укрречфлот" уже долгое время занимается перевозкой жителей Херсона на садово-дачные участки, при этом стоимость поездки всегда оставалась на низком уровне, а расходы, связанные с организацией рейсов, финансировались за счет выручки от других видов деятельности.

В марте 2009 года власти предложили АСК "Укрречфлот" решить проблему по-своему: договор об управлении судами не продлевается, а теплоходы предлагается вернуть на баланс Администрации речных портов. При этом Государственный департамент морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи уведомил компанию, что ему удалось добиться выделения Херсонским городским советом субвенции в размере 1,5 млн. грн. и Херсонским областным советом - 1,036 млн. грн. для компенсации затрат на перевозки.

В «Укрречфлоте» напомнили, что в марте 2007 г. ГП "Администрация речных портов Украины" подписало с АСК "Укрречфлот" договор о передаче в управление Херсонскому речному порту - дочерней структуре компании - 13 теплоходов, которые выполняли данные рейсы. При этом все расходы на содержание, ремонт, техническое обслуживание флота ложились на плечи АСК. Таким образом, как отмечают в «Укрречфлоте», после подписания акта приема-передачи судов на баланс ГП "Администрация речных портов" всю ответственность за организацию перевозки жителей Херсона на садово-дачные участки несет Минтранссвязи Украины.

При этом, как подтвердили УНИАН в мэрии Херсона, дачная пассажирская навигация начнется 28 марта. Основными пассажирами на водных маршрутах в Херсоне являются владельцы дачных участков, расположенных в дельте Днепра. 90% пассажиров - представители льготных категорий.


Судам «Украинского Дунайского пароходства» угрожает распродажа с молотка

Согласно информации ОАО «Украинское Дунайское пароходство», ввиду недобросовестных действий фрахтователя часть морского флота компании оказалась под арестом, в т.ч., в иностранных портах.

Пароходству предъявлены иски, грозящие уходом судоходных активов с молотка.

Причиной стала задолженность по судам кипрской компании Bardina Shipmanagement Ltd, получившей суда пароходства в бербоут-чартер в конце 2007 г. По информации УДП, фрахтователь без согласования владельца передал суда (10 ед.) операторам (украинским и зарубежным). При этом фрахтователь не информировал УДП о затратах по флоту, а с конца 2008 г. полностью отказался выполнять финансовые обязательства перед УДП по договору бербоут-чартера.

В итоге на сегодня под арестом в Турции оказались сухогрузные суда «Василий Шукшин» (1978 г. постройки, вместимость 4,5 тыс. тонн) и «Сергей Грицевец» (1973 г., 3,7 тыс. тонн). Совокупные финансовые претензии турецкой стороны по судам достигают $0,65 млн.

В Одесском порту арестован за долги по ремонту сухогруз «Николай Заболоцкий» (1975 г., 3,7 тыс. тонн). Сумма задолженности - порядка $80 тыс.

Владельцу удалось возвратить на родину сухогруз «Илья Сельвинский», задержанный за неуплату портового сбора в Турции. В целом, затраты по возврату задержанного флота в порт приписки компания оценивает в сумму $2,3 млн.

Исходя из сложившегося положения, руководство УДП обратилось в Морскую арбитражную комиссию при Торгово-промышленной палате Украины с иском о взыскании задолженности с кипрской компании и расторжении договора бербоут-чартера. Текущая задолженность фрахтователя перед ОАО «УДП» оценивается в 416 тыс.

РЖД-Партнер, 25.03.2009

Судостроение

Херсонский судостроительный завод передал норвежскому заказчику корпус судна снабженца-якореукладчика

Херсон. 25 марта. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ) сегодня передал заказчику корпус судна снабженца-якореукладчика «Siem Sapphire», построенного для компании Kleven Prosjekt VI A.S. (Норвегия)

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ХСЗ.

Согласно сообщению, заказчику передано главное судно серии из четырёх снабженцев-якореукладчиков проекта VS 491 CD, которые строятся на предприятии.

Судно предназначено для выполнения операций с якорями, буксировкой и снабжением буровых платформ. Длина судна составляет 91,0м, ширина - 22,0 м, высота борта - 9,6 м.

Судно построено по проекту VS 491 CD, разработанному компанией «VIK-SANDVIK» (Норвегия). В 2007 и 2008 годах ХСЗ уже построил два снабженца-якореукладчика по другим проектам.

Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод (ХСЗ) основан в 1951 г. Основными видами деятельности ОАО «ХСЗ» являются строительство и ремонт судов, производство металлоконструкций, обработка металла.

Херсонский судостроительный завод входит в «Смарт-холдинг».

В 2008 г. ХСЗ произвел продукции на сумму 348,2 млн. грн., что на 51,7% больше показателя 2007 г.


Порты

Комиссия Минтранссвязи допустила к участию в конкурсе на замещение должности начальника Ялтинского порта двух претендентов

Киев. 24 марта. УНИАН. Сегодня состоялось заседание комиссии Министерства транспорта и связи Украины по определению участников конкурса на замещение должности начальника Ялтинского морского порта. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба МТСУ.

Согласно сообщению, комиссия по результатам своей работы допустила к участию в конкурсе Егора ИВАНОВА, который на сегодня является исполняющим обязанностей начальника Ялтинского морского порта, и Виктора СЕЛИВАНОВА. Из-за отсутствия необходимых документов к конкурсу не был допущен Алексей БАРИНОВ.

Справка УНИАН. Пассажирский и торговый порт Ялта находится в глубине Ялтинского залива на Южном побережье Крымского полуострова. Порт открыт для навигации круглый год. Он состоит из пассажирского терминала, грузопассажирского портопункта и 17 портопунктов от Судака на востоке до Фороса на западе на протяжении более 58 миль вдоль Южного побережья. Пассажирский терминал сформирован гаванью с защитой молом. Глубины: пассажирский терминал - до 8,5 м, грузопассажирский - до 7,0 м.


Росморречфлот обещает наладить паромную переправу Кавказ-Самсун

Как ожидается, в мае этого года будет заключено соглашение об организации железнодорожного паромного сообщения между портами Кавказ (Краснодарский край, Россия) и Самсун (Турция).

Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко. Документ должен быть подписан министрами транспорта России и Турции. К работе на линии паром должен быть подготовлен к середине года. Он будет аналогичен железнодорожному парому, обслуживающему маршрут Кавказ - Поти (Грузия), добавил глава Росморречфлота. По его словам, грузооборот нового маршрута на начальном этапе должен составить 500 тыс. тонн в год, а в дальнейшем - около 3 млн тонн.

Генеральный директор компании «РейлВнештранс» Арсен Тер-Карапетян сообщил «Гудку», что оператором нового парома станет ООО «БФИ» (Black Sea ferry investments).

Напомним, что ООО «БФИ» совместно с «Рейл­Внештрансом» уже обслуживает железнодорожную паромную переправу Кавказ - Поти и давно высказывало заинтересованность в получении линии Кавказ - Самсун. Господин Тер-Карапетян добавил, что «Рейлвнештранс» следит за развитием событий и рассматривает возможность своего участия в работе будущего маршрута. "Подписание соглашения ещё не будет означать начала работы самой линии", - говорит А. Тер-Карапетян.

Ожидать его следует не ранее чем через год, - полагает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. "Проект сдерживается политическими факторами - работа порта Самсун отвлечёт грузопотоки от грузинского Поти, а Турция не хочет ссориться с Тбилиси и Вашингтоном. К тому же сейчас непростая ситуация с кредитами и объёмом грузопотоков», говорит Д. Абзалов.

РЖД-Партнер, 24.03.2009


Молдавия предложила поставлять в Россию продукцию АПК через порт Джурджулешты

Молдавия предлагает России использовать для поставок молдавской агропродовольственной продукции на российский рынок международный морской порт Джурджулешты.

Как сообщили в пресс-службе главы молдавского государства, об этом шла речь на встрече президента Молдавии Владимира Воронина с министром экономического развития РФ Эльвирой Набиуллиной. Собеседники подчеркнули взаимный интерес к активизации двустороннего торгово-экономического сотрудничества и более полному использованию имеющегося потенциала торговли. В этом контексте президент Молдавии отметил возможность использования для поставок молдавской агропродовольственной продукции на рынок РФ международного морского порта Джурджулешты, передает РБК.

В.Воронин и Э.Набиуллина обменялись мнениями по вопросам взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества и перспективам реализации новых совместных инвестиционных проектов. Они выразили удовлетворение в связи с решением многих проблем, касавшихся двустороннего экономического сотрудничества, что открыло новые перспективы развития торгово-экономических связей между двумя странами.

Стороны отметили позитивную динамику товарообмена в 2008 г. В.Воронин и Э.Набиуллина подчеркнули также, что в Молдавии сейчас успешно работает более 260 совместных молдавско-российских предприятий, в частности в сфере энергетики, страхования, в банковской системе.

РЖД-Партнер, 26.03.2009


«Мы надеемся, что серьезных провалов в работе морских портов РФ в 2009 году, несмотря на финансовый кризис, не будет», - завил сегодня в ходе 22-й конференции АСОП директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Алексей Клявин.

Он напомнил, что по итогам прошлого года в морских портах РФ было перевалено 454 млн тонн грузов, что на 1% больше показателей 2007-го года. «То есть в целом падения грузопотока, не смотря на те негативные процессы, наблюдавшиеся в 4 квартале 2008 года, не произошло», - прокомментировал А. Клявин.

Сегодня, с его слов, по ряду номенклатур грузов ощущается достаточно серьезное падение объемов перевалки, по другим же, наоборот, наблюдается увеличение. Делать какие-либо прогнозы в подобной ситуации сложно, но он выразил надежду, что морские порты все-таки выстоят в нынешних непростых условиях.

РЖД-Партнер, 25.03.2009


Вагоностроение

Крюковский вагоностроительный завод не будет работать с 1 по 20 апреля

Кременчуг. 24 марта. УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Кременчуг, Полтавская обл.) приостановит работу с 1 по 20 апреля текущего года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора предприятия Валентин БОЙКО.

По его словам, причиной приостановки работы завода является отсутствие заказов на изготовление грузовых вагонов. "Причина таких исходных для всех одна - нет заказов на изготовление вагонов, нет контрактов на их продажу и, конечно, нет их производства", - сказал В.БОЙКО.

За время вынужденной остановки соответствующие подразделения предприятия будут искать возможность заключения новых контрактов и подписания новых соглашений.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6400 грузовых вагонов.


Стахановский вагоностроительный завод поставил Полтавскому ГОКу более 700 тонн сварных металлоконструкций

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. Стахановский вагоностроительный завод, входящий в состав холдинговой компании “АвтоКрАЗ”, поставил Полтавскому горно-обогатительному комбинату (Комсомольск, Полтавская обл.) более 700 тонн сварных металлоконструкций.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Согласно сообщению, металлоконструкции предназначены для монтажа бункера по приему руды.

Как сообщал УНИАН, в сентябре 2008 года Стахановский вагоностроительный завод запустил цех по производству металлоконструкций.

Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” является одним из лидеров машиностроения среди предприятий Украины. Более 40 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве.

В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов.

Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции - государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии.

Завод контролирует группа банка "Финансы и кредит" Константина и Олега ЖЕВАГО.

ОАО «Полтавский ГОК» (Комсомольск, Полтавская обл.) - крупнейший украинский экспортер железорудных окатышей.

85,8% акций «Полтавского ГОКа» принадлежит фирме Ferrexpo AG (Швейцария). Ferrxpo plc владеет 100% акций Ferrexpo AG. Компания зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в июне 2007 года под тикером FXPO.

Полтавский горно-обогатительный комбинат в 2008 году уменьшил производство железорудного концентрата - на 1,8%, или на 0,21 млн. тонн, до 10,458 млн. тонн.

В 2008 году комбинат произвел 9,035 млн. тонн окатышей, что на 0,4% меньше, чем в 2007 году.

Полтавский ГОК в 2008 году продал потребителям 8,71 млн. тонн окатышей.


Происшествия

Пиротехники МЧС обезвредили мину, обнаруженную на территории Крюковского вагоностроительного завода

Кременчуг. 28 марта. УНИАН. Пиротехническая группа МЧС обезвредила 82-миллиметровую мину времен Великой Отечественной войны, найденную на территории ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" в Кременчуге.

Об этом УНИАН сообщили в центре пропаганды главного управления МЧС в Полтавской области.

По их данным, работники вагоностроительного завода натолкнулись на мину во время проведения земляных работ. До изъятия и обезвреживания мины и ее местонахождения охраняли милиционеры. На участке выявления мины и прилегающей территории спецгруппой МЧС проведено дополнительное обследование.


Самолет авиакомпании «Днеправиа» во время посадки в Турции выехал за пределы взлетно-посадочной полосы

Киев. 23 марта. УНИАН. Сегодня в 9.45 по киевскому времени самолет авиакомпании «Днеправиа», который выполнял рейс № Z6207 по маршруту Днепропетровск-Стамбул (Турция) во время посадки в Стамбульском международном аэропорту им. Ататюрка выехал за пределы взлетно-посадочной полосы.

Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.

Согласно сообщению, на борту воздушного судна находились четыре члена экипажа и 44 пассажира, никто не пострадал.

Решение о создании комиссии по расследованию аварии согласовывается с авиационными властями Турции.


в ДТП с участием автобуса во Владимирской области (РФ) погибли 25 человек

МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Лобовое столкновение автобуса "Икарус"с КАМАЗом произошло в ночь на четверг в пригороде Петушков Владимирской области, автобус загорелся, в огне погибли не менее 25 человек, сообщил РИА Новости представитель Центрального регионального центра МЧС РФ. "Столкновение автофургона КАМАЗ с "Икарусом"произошло на 124-ом километре дороги Москва-Владимир в 1.20 мск. В результате автобус загорелся. В нем находились не менее 25 человек. На месте ЧП работает несколько бригад пожарных и спасателей", - сказал собеседник агентства. Четыре человека спасены, они доставлены в больницу в тяжелом состоянии, отметил он. Представитель МЧС уточнил, что ДТП произошло в километре от города Петушки на автодороге М7 Москва-Уфа на повороте к железнодорожной станции Петушки. Точное количество находившихся в автобусе пассажиров устанавливается. "Известно, что автобус был полностью заполнен людьми и следовал из Ульяновска", - сказал представитель МЧС. Движение по автодороге в месте аварии закрыто, проходящий транспорт направляется в объезд. Причины ДТП устанавливаются.

Вертолет разбился в Турции при проведении поисковых работ, жертв нет АНКАРА, 28 мар - РИА Новости. Спасательный вертолет "Сикорски"разбился в субботу в Турции при проведении поисковых работ в районе катастрофы в минувшую среду вертолета с лидером политической партии, в которой погибли шесть человек, передает новостная телекомпания NTV. "Жертв нет, пилоты спаслись", - сообщает телеканал. По его данным, инцидент произошел из-за плохой погоды. В то же время государственная телекомпания TRT сообщает, что вертолет совершил "вынужденную посадку", не приводя детали. В пятницу спасатели обнаружили в горной местности провинции Кахраманмараш обломки вертолета, разбившегося 25 марта, и тела погибших. Вертолет разбился во время поездки лидера небольшой ультраправой Партии Великого единства (ПВЕ) Мухсина Языджиоглу из провинции Кахраманмараш на юго-востоке Турции в город Йозгат в центральной части страны для проведения митинга в рамках предвыборной кампании. 29 марта в Турции пройдут выборы в местные органы власти. Поиски вертолета с участием спасателей, около двух тысяч военнослужащих, военных и полицейских вертолетов продолжались более двух суток. Ими лично руководил министр внутренних дел Турции.


В Луганске водитель маршрутки совершил ДТП из-за сердечного приступа

Луганск. 28 марта. УНИАН. В Луганске водитель маршрутного такси №215 из-за сердечного приступа не справился с управлением и совершил наезд на дерево.

Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении МЧС в Луганской области.

По их данным, водитель маршрутки, 1967 г.р., во время транспортировки скончался в карете скорой помощи. Еще три человека, пассажиры маршрутки, травмированы.


Луганские пограничники в ходе досмотра поезда «Баку-Киев» изъяли свыше 3 кг героина

Луганск. 28 марта. УНИАН. Пограничники отдела пограничной службы "Свердловск" при досмотре поезда сообщением «Баку-Киев» в железнодорожном пункте пропуска «Красная Могила» с помощью служебной собаки нашли 3,2 килограмма белого порошка, предварительно - героина.

Об этом сообщила УНИАН в пресс-службе Луганского пограничного отряда.

Во время паспортного контроля в одном из вагонов поезда пограничники задержали 43-летнего жителя Киевской области, который подозревается в причастности к перемещению наркотиков. После досмотра вещей задержанного, в спортивной сумке, работники погранично-таможенной группы выявили фотоальбомы, в одном из которых были спрятаны 6 полиэтиленовых пакетов с белым порошком. Еще 20 похожих пакетов нашли в его постельном белье.

После оформления соответствующих документов задержанного передали сотрудникам управления борьбы с незаконным оборотом наркотиков МВД Украины.


В Танзании 15 человек погибли в результате железнодорожной катастрофы

Киев. 30 марта. УНИАН. По крайней мере 15 человек погибли в Танзании в результате железнодорожной катастрофы. Грузовой состав врезался в стоявший пассажирский поезд.

Трагедия произошла в центральной части страны, в районе города Додома. Ведутся спасательные работы, начато следствие, сообщает NEWSru.

Для того, чтобы разделить составы и извлечь тела из-под обломков, применяются строительные краны.

До сих пор самой тяжелой катастрофой в истории Танзании является случай в 2002 году, когда поезд столкнулся с другим из-за неполадки двигателя. Тогда погибли более 200 человек.


АНАЛИТИКА


Автодор

Три проблемы украинских автодорог: климат, недофинансирование и грузовики

Украинские дороги достались нам с советских времен, им по 30-40 лет, поэтому удивляться их качеству сегодня не приходится. В Украине более 700 тыс. км автодорог. На балансе Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") находится 170 тыс. км дорог, из них 20 тыс. км - государственного значения и 150 тыс. км местного значения. При этом даже главные транспортные артерии Украины - международные автодороги - на 85% требуют обновления. Если учесть, что 17 тыс. км дорог из 20 тыс. км автодорог государственного значения требуют полного обновления, то мы получим цифру в 34-37 млрд. долл., необходимую для доведения дорог до надлежащего европейского состояния. Ведь, по данным главы «Укравтодора» Вадима ГУРЖОСА, в среднем, для приведения 1 км дороги в надлежащее состояние необходимо 3 млн. долл. «Эта цифра значительна, и на сегодня Госбюджет и состояние экономики не позволяют это сделать. Приблизительная ситуация и по дорогам местного значения», - говорит он.

По его словам, на текущие ремонты в этом году в целом направят 4 млрд. грн., включая зимнее содержание и ремонты после зимы. Кроме того, на капитальные ремонты и строительство автодорог будет потрачено еще более 6 млрд. грн.

В целом в 2009 г. Госбюджетом предусмотрено 16 млрд. грн. на финансирование дорог общего пользования по сравнению с 10 млрд. грн. в 2008 г., что является достаточно большой суммой.

По словам главы «Укравтодора», существует три причины сезонных разрушений автодорог, среди которых - постоянное недофинансирование отрасли в прошлые годы, климатические условия и увеличение габаритов и массы транспортных средств.

Что касается последнего, то в Украине максимально допустимая нагрузка по весу на дорогах выше, чем в Европе. Если в Европе общая масса автомобиля ограничена 38 тоннами, то в Украине эта масса составляет 40 тонн, а для контейнеровозов - и все 44 тонны. При этом на некоторых маршрутах допускается проезд транспорта весом даже в 46 тонн.

«Мы с этим были вынуждены согласиться, хотя 44 тонны - это нонсенс», - отмечает В.ГУРЖОС. По его словам, допустимый общий вес для автомобилей был увеличен под давлением перевозчиков. «Только с 2008 г. мы приняли Правила проезда большегрузного транспорта. Мы внедрили передвижные весы, у нас 25 передвижных весов и 1 стационарные в Ровенской области», - говорит он. Однако контроль в Украине над перевесом далеко не такой жесткий, как в Европе. При этом размер штрафов в Украине за перевес столь символичен, что, по словам главы автодорожной службы, перевозчику выгоднее оплатить штраф, чем ехать с меньшим весом. А ведь от тяжелых машин дороги разрушаются, особенно в летний период.

В отличие от массы грузовиков, климатические условия негативно действуют на автодороги больше зимой. Украинские автодороги вышли из прошедшей зимы снова в плачевном состоянии. По словам председателя Правления ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» Валерия ВОЩЕВСКОГО, резкие изменения погодных условий привели к тому, что одна четвертая часть протяженности автодорог - 42 тыс. км - повреждена ямами, выбоинами и деформациями. Из них - 8,6 тыс. км - дороги государственного значения и 33,5 тыс. км - местного. Однако он уверяет, что к 1 мая т.г. все сезонные разрушения автомобильных дорог государственного значения будут ликвидированы, а к 1 июню т.г. - и на дорогах местного значения. По его словам, у дорожных организаций достаточно возможностей, чтобы завершить работы по ликвидации ямочности на автодорогах в эти сроки, средства из Госбюджета в 1-м квартале выделяются.

В частности, наихудшее состояние у дорог М-01 Киев-Чернигов-Н.Яриловичи и М-03 Киев-Харьков. 242 км первой поражено ямочностью на 74%, вторая - на 80%, однако к 1 мая ГАК обещает завершить ремонт на этих дорогах. Дорога М02 - Киев-Кипти-Бачевск, которую планируют ввести в эксплуатацию в этом году после реконструкуции, после зимы вышла без деформаций.

225 км трассы М-05 Киев-Одесса - это новопостроенная дорога, и на этом участке повреждения составляют менее 20%. Дорога М-06 Киев-Чоп протяженностью 857 км на 30% поражена ямочностью, 498 км трассы М-07 Киев-Ковель-Ягодин на 16% поражениы.

«Фактически до 1 мая на государственных дорогах будут завершены все работы по ликвидации ямочности», - утверждает В.ВОЩЕВСКИЙ. По его словам, дороги подлежат ремонту раз в 5 лет.

Исходя из того, что «Укравтодор» ведает 170 тыс. км дорог, в год ему нужно ремонтировать 30 тыс. км, на что необходимо около 16 млрд. грн. Однако автодорожники никогда не видели достаточных средств на эти цели. И хотя они утверждают, что в этом году сумма в 16 млрд. грн., выделенная в Госбюджете в целом на развитие автодорожной отрасли, беспрецедентно велика, все же этих средств, по-прежнему не достаточно, и они несопоставимы с суммами, которые выделяются на европейские автодороги.

Остап СЕДЫХ, УНИАН


Авиатранспорт

Систему безопасности полетов будут менять

Кабинет министров утвердил новую концепцию госпрограммы безопасности полетов до 2015 года. Судя по основным ее положениям, в правительстве пытаются реанимировать старую концепцию разделения авиационной администрации на два основных блока - хозяйственный и инспекционный. Другими словами, в правительстве признали необходимость реформирования авиавластей и создание Национальной комисии по расследованию авиационных происшествий.

Данный проект обсуждался еще в 2003 году, когда с подачи героя Украины Леонида Каденюка предлагалось создать независимый орган по расследованию авиакатастроф. Инициаторы ссылались на мировой опыт. В частности, нормы ИКАО и ЕС предусматривают, что расследование авиционных происшествий должно осуществляться органом, подконтрольным непосредственно Кабмину. Другими словами не зависимім от Минтранссвязи и разделенным с органом, регулирующим деятельность хозяйственную перевозчиков. Таким образом расследование всех авиапроисшествий будет маскимально объективным. Именно по такой схеме в 2004 году создавался новый орган управления авиационной отраслью, однако тогда разумная идея была использована в политических целях. Из-под транспортного ведомства просто пытались вывести контроль над авиаотраслью. Причем, получилось так, что вместо разделения полномочий просто поменяли вывеску и подчинение структуры из министерского - непосредственно в кабминовское.

Между тем, проблема осталась. Как отмечают в Кабмине, ситуация с обеспечением безопасности полетов вызывает тревогу у экспертов - с 1998 по 2007 в сфере гражданской авиации произошло 16 катастроф, 31 авария и 76 серьезных инцидентов. Только в трех катастрофах в Салониках (Греция), Трабзоне (Турция) и Исфахане (Иран) погибло почти 200 человек. Одним из показателей, который характеризует ситуацию, правительственными чиновниками приводится объем компенсированных страховых убытков от авиационных происшествий, который составляет более 160 млн. гривень за последние 10 лет.

Еще один аспект - морально устаревший парк авиатехники в украинских авиакомпаниях, срок эксплуатации которой составляет от 20 до 40 лет. В реестре Госавиаадминистрации значится более тысячи воздушных судов, из которых сертификаты летной годности имеют чуть более трети. С этой проблемой в транспортном ведомстве намерены бороться путем повышения требований к воздушным судам.

Так в начале 2008 года в Госавиаиадминистрации приняли новые правила оборудования лайнеров системами безопасности, согласно которым все самолеты должны быть оборудованы системами предупреждения о возможном столкновении в воздухе, сближения с землей и аварийными радиомаяками. Такая норма просто „выбила” из строя практически 80% всей региональной техники советского производства - Ан-24, Ан-26 и Як-40. Как отмечали эксперты, данная мера была, мягко говоря, спорной, т.к. данные требования к региональной технике просто не имеют смысла. Такое оборудование необходимо в условиях большой интенсивности полетов, тогда как региональный авиарынок в Украине в разы меньше международного сектора.

Однако на этом в правительстве не останавливаются: сейчас разрабатываются новые правила, согласно которым повысятся и без того строгие требования к оставшейся технике советского производства. Таким образом, чиновники окончательно перестраховываются от возможных проблем в сфере безопасности полетов. Если же произойдет намеченное Кабмином разделение функций хозяйствования и инспекций перевозчиков, то требования к перевозчикам возрастут, по крайней мере, вдвое - за ними будут следить сразу два органа.

Решением проблемы чиновник считают предоставление безпроцентного кредитования из госбюджета на срок до 3-х лет авиакомпаниям на преобретение самолетов. Таким образом авиакомпании смогут в максимально сжатые сроки обновить парк и усилить работу по обеспечению безопасности полетов. В то же время скептики считают, что финансирование на это вряд ли найдется. Причина банальна - новый отечественный региональный самолет Ан-148 стоит порядка $20 млн. Однако правительство вот уже три года под ряд не может найти финансирование на достройку опытной партии из 5 машин. В госбюджете периодически находят средства. Но этого катастрофически не хватает.

Кроме того, в Кабмине предполагают под новую структуру создать научно-методический центр безопасности полетов, который будет собирать и анализировать информацию о причинах возникновения аварийных ситуаций и возможные меры по противодействию им. В данном случае проблема также упирается в финансирование. В Национальном авиационном универстете существует соответстующее подразделение, в котором собираются данные о авиационных катастрофах, однако данная структура не имеет соответстувующих полномочий на государственном уровне.

Также концепция предполгает усиление контроля в сфере подготовки летных экипажей. По данным авиакомпаний, для обеспечения нормальной работы им необходимо проводить подготовку как минимум 100 пилотов. Реально же из-за отсутствия финансирования готовится значительно меньше персонала. Таким образом и эта сфера требует реформ. Однако не ясно, каким именно образом будет решена эта проблема, т.к. стимость базовой подготовки одного пилота оценивается в $100 тыс. Плюс к этому требуются определенная программа повышения квалификации и налет часов пилота, что обходится в десятки тысяч долларов. Некоторые авиакомпании в частном порядке набирают группы наиболее перспективных курсантов, однако в данном случае речь идет о подготовке 30-40 пилотов в год, при потребности в 100-120.

Между тем, в Кабмине считают, что принятие подзаконных актов в рамках принятой концепции позволит на 50% снизить средние показатели аварийности: в сфере грузо-пассажирских перевозок - до 0,36 авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета (сейчас этот показатель составляет - 0,72); для всего остального сектора - до 4,6 авиационных происшествия на 100 тыс. часов налета (сейчас средний показатель - 9,37). На это требуется достаточно скромная сумма из госбюджета в 83,9 млн гривень. Однако, как отмечают эксперты, в этой сумме не учтены расходы непосредственно авиакомпаний, ведь внедрение новых норм и правил потребует существенную перестройку взиамоотношений перевозчиков и чиновников и расходы на закупку дополнительного оборудования.

Положительный момент в данном случае заключается в том, что правительство уже признало проблему, которую обсуждают вот уже несколько лет. Осталось только разобраться с источниками финансирования и приступить к непосредственной реализации проекта. Ожидается, что до конца года в Кабмине примут соответствующее постановление об разделении хозяйственных функций и функций расследования, после чего новый орган начнет работать по реформированию отрасли.

Алексей Спорник, дляУНИАН


Ж/д транспорт

Мультимодальные технологии перевозки грузов - удобство для клиентов и перспектива УЗ во время кризиса


Сегодня украинские железнодорожники работают над привлечением дополнительных перевозок в конкурентных сегментах транспортного рынка, а это в первую очередь организация контейнерных и контрейлерных перевозок.

М. Костюк, Генеральный директор «Укрзализныци» (18 марта 2009 года, XІV ежегодная конференция «Будущее европейских железных дорог», Вена (Австрия))


Резерв повышения объемов грузоперевозок УЗ связан с поиском новых видов грузов и внедрением инновационных логистических технологий

В кризисных условиях ведения хозяйства, наиболее актуальным направлением развития железнодорожной отрасли является повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта, определение путей экономической стабильности и улучшения финансово-экономических показателей работы отрасли.

Такая задача, прежде всего, обусловлена потерями понесенными железной дорогой от падения грузоперевозок и необходимостью сдерживания тарифов на грузоперевозки для наиболее пострадавших от кризиса отраслей национальной экономики - металлургов, химиков и др. Ведь только ориентировочные потери железной дороги по этим причинам за четвертый квартал 2008 года составили около 1,2 млрд. грн., общее же падение грузоперевозок - порядка 40%.

Объективно падение объемов перевозок грузов связанно с уменьшением производства продукции основными грузопроизводителями классических магистральных железнодорожных грузов: металлургами, химиками, нефтяниками и строителями. Ведь именно на эти отрасли приходится более 70% грузооборота железных дорог, и эти отрасли наиболее пострадали от кризиса.

По подсчетам специалистов УЗ, только с осени прошлого года, после начала кризиса железные дороги потеряли приблизительно 150 предприятий, которые ранее активно пользовались их услугами.

Кроме объективных экономических причин, на падение грузооборота оказала влияние и негибкая тарифная политика железнодорожного транспорта. Ведь железная дорога, тарифы которой определяют на правительственном уровне, не имеет возможности самостоятельно влиять на тарифную политику, что немаловажно в условиях жесткой конкурентной борьбы с другими видами транспорта во время кризиса. Поэтому УЗ начинает проигрывать конкурирующим видам транспорта, в первую очередь автомобильному, в котором перевозчики, имея возможность самостоятельно определять стоимость перевозки грузов, активно демпингуют и отбирают клиентов у УЗ.

Поэтому на сегодняшний день актуальной проблемой является повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.

Сегодня наибольшие резервы повышения качества услуг на железнодорожном транспорте имеются в совершенствовании технологий перевозок грузов. Среди таких инновационных логистических технологий наибольшие перспективы по внедрению имеют интермодальные контейнерные и контрейлерные перевозки. Они позволяют реализовать наиболее привлекательный на рынке транспортных услуг принцип доставки грузов «от дверей к дверям».

Особенно такие перевозочные технологии эффективны для проектов, направленных на обслуживание международных грузопотоков и реализацию транзитного потенциала железных дорог, как одного из наиболее важных антикризисных направлений развития УЗ.

В числе наиболее приоритетных технологий, которые позволят железной дороге завоевать новый, достаточно емкий, а, главное, перспективный сегмент рынка грузовых перевозок - контрейлерные (комбинированные) перевозки.

В сложившихся экономических условиях именно система железнодорожных контрейлерных перевозок может выступать как эффективное сочетание преимуществ железнодорожного транспорта, с его дешевизной перевозки на дальние расстояния, безопасностью, независимостью от погодных условий и экологичностью, а также мобильностью, гибкостью и возможностью доставить груз непосредственно к клиенту, характерными для автомобильного транспорта.


Контрейлерные перевозки как современная технология грузовых перевозок

Контрейлерные перевозки - это комбинированные перевозки грузов с применением специализированных платформ для автопоездов, полуприцепов и съёмных кузовов. Контрейлер (от латинского con - вместе и английского trailer - тянущий, волочащий) - контейнер, оборудованный колесами с пневматическими шинами и предназначенный для перевозки грузов на железнодорожных платформах и по шоссе.

Существует несколько организационных схем построения контрейлерных перевозок. По одной из них тягачи только доставляют свои прицепы к месту погрузки и оставляют их на товарной станции. На станции же назначения фуру встретит уже другой тягач и доставит груз непосредственно грузополучателю. Такой способ не нуждается во включении в железнодорожный состав пассажирских вагонов для водителей, однако экспедитор обязан либо содержать двойной парк тягачей, либо включать в транспортную цепочку дополнительных транспортных операторов.

По другой схеме на специальные платформы грузится весь автопоезд в сцепке и по железной дороге путешествуют и груз, и автомобиль. Такая схема организации перевозки немного (на массу автомобильного тягача) увеличивает массу перевозимого по железным дорогам груза и предполагает включение в железнодорожный грузовой состав еще и пассажирских вагонов для водителей и сопровождающих груз. Однако она имеет явные преимущества для автомобильного перевозчика, так как не предполагает дополнительных затрат и изменения схемы перевозки груза при переходе с обычных автомобильных перевозок (не требуется дополнительный тягач, водитель и сопровождающий в пункте прибытия груза). Именно такой, более удобный для клиента принцип организации контрейлерного движения предпочли украинские перевозчики.

Контрейлерные перевозки позволяют интегрировать интересы железнодорожников, автомобилистов и государства

Применение контрейлерных технологий перевозки грузов имеет ряд неоспоримых преимуществ как для железнодорожного и автомобильного транспорта на рынке транспортных услуг, так и для государства в целом.

Главное конкурентное преимущество контрейлерных перевозок - экология и сохранение чистоты окружающей среды. Причем на Западе именно этому вопросу уделяют настолько большое внимание, что даже по законодательству многих стран движение большегрузных автомобилей в выходные и праздничные дни просто запрещено (обычный грузовик выбрасывает в атмосферу в 3 раза больше двуокиси азота и производных твердых частиц из расчета на 1 т/км, чем один локомотив).

Кроме того, контрейлерные перевозки препятствуют разрушению дорожного полотна, разгружают автомагистрали, снижают аварийность на дорогах, а автодороги освобождаются от тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных средств. Такие перевозки экономят горючее (на железной дороге по сравнению с автомобильным транспортом расход топлива на один тонно-километр в 10-15 раз меньше) и продлевают срок службы самих автомобилей, позволяют сократить время простоев в портах за счет упрощения формальностей в «сухих портах», дают преимущество во времени при пересечении границы (за счет проведения таможенного контроля не каждого авто, а всего состава поезда, который по графику движения не может быть задержанным таможенниками более, чем на 5 часов).

Интерес к этому виду сообщения также объясняется и его экономической эффективностью и такими очевидными преимуществами над транспортировкой грузов в вагонах, как повышение гарантии сохранности грузов и сокращения сроков их доставки.
Средняя скорость контрейлерных поездов, а они движутся по ускоренным маршрутам, превышает среднюю скорость движения по загруженным автострадам. Для автоперевозчиков контрейлерные перевозки являются эффективным субподрядом с высоким уровнем регулярности, обеспечивающим доступ к обширной транспортной сети железных дорог. При этом, снижаются издержки автоперевозчиков, и, как следствие, уменьшается стоимость доставки груза «от дверей к дверям».

Сопоставление вариантов доставки грузов показывает, что при расстояниях более 250-300 км и длине доставки автотранспортом до 20% от плеча следования по железной дороге по приведенным затратам и себестоимости этот вид перевозок является наиболее эффективным.

Контрейлерные перевозки - наиболее успешный пример взаимодействия двух видов транспорта при перевозке грузов. Да и материальные выгоды государства от осуществления контрейлерных перевозок значительно больше, чем от проезда автопоездов по автомобильным дорогам. Ведь железнодорожные перевозки осуществляются отечественными перевозчиками, а плата за пользование железнодорожной инфраструктурой более адекватна расходам на ее поддержание и обновление.

К немногим недостаткам контрейлерных перевозок следует отнести необходимость в специализированном подвижном составе, негабаритность погрузки, увеличение «массы тары», увеличенный порожний пробег. К минусам контрейлерных перевозок, как впрочем, организации и других технологий перевозок, можно отнести необходимость первоначальных финансовых вложений в разработку и создание специализированного подвижного состава, а также - перегрузочных терминалов. Но стоимость реализации таких локальных проектов невысока. При том, что вся инфраструктура на железной дороге уже есть, необходимо только на станциях погрузки-выгрузки сделать торцевые эстакады и согласовать расписание с местными отделениями железной дороги.


Опыт экономически развитых стран показывает устойчивый рост общей эффективности автомобильно-железнодорожных перевозок

Благодаря своим неоспоримым преимуществам контрейлерные поезда быстро обрели широкую популярность во многих странах мира. Интенсивное внедрение таких перевозок в развитых странах (США, Канада, Германия и др.) началось еще 30-40 лет назад. По опыту прошедших лет ежегодный средний прирост этих перевозок составляет около 20%. К примеру, в США за последние десятилетия объем контрейлерных железнодорожных маршрутов увеличился на 76 %.

Опыт экономически развитых стран показывает, что благодаря развитию контрейлерных перевозок растет общая эффективность автомобильно-железнодорожных перевозок. По оценкам специалистов для Украины, которая имеет устойчивые автомобильные связи со странами Центральной и Западной Европы, а также со странами СНГ, развитие контрейлерных перевозок имеет стратегический интерес. Очевидно, что наибольшего эффекта на рынке транспортных услуг можно достичь благодаря организации комбинированных перевозок в сети международных транспортных коридоров.

В Европе контрейлерные перевозки довольно давно становятся популярным и востребованным видом транспорта и со временем получают все большее развитие. Такие перевозки - часть логистических схем доставки грузов магистралями Европы.

В ряде стран, таких как Австрия, Швейцария, Германия законом запрещено движение большегрузных грузовых автомобилей по субботам и воскресеньям, их передвижение по ряду загруженных трасс, при этом для заинтересованности автомобилистов государство компенсирует до 50% расходов при использовании ими железнодорожного транспорта, относя расходы на статью защиты окружающей среды и необходимости расходования средств на реконструкцию автомобильных дорог, а в Европе строительство 1 км дороги обходится от 5 до 10 млн. долл. США.

В 90-х годах прошлого века, учитывая их коммерческую привлекательность, контрейлерные перевозки стали развиваться и в странах СНГ и Балтии.


Железная дорога восстанавливает контрейлерные перевозки

Еще не так давно, в 2003-2004 годах, УЗ получила успешный результат от внедрения контрейлерных перевозок. Именно на это время приходился существенный рост грузоперевозок (только по маршруту «Ярослав» было перевезено 3226 автопоездов). Однако после того, как в 2005 году изменилось таможенное законодательство и увеличились тарифы на перевозку грузов, перспективные направления деятельности утратили свою былую популярность и на протяжении последних лет на этом рынке наблюдается отсутствие спроса. При этом заказчики переориентировались на более дешевые автомобильные маршруты.

Вызовы развития УЗ в условиях кризиса требуют возобновления функционирования этой прогрессивной технологии. Ведь развитие комбинированных перевозок способствует привлечению дополнительных объемов перевозки грузов и позволяет повысить степень конкурентоспособности железных дорог по отношению к другим видам транспорта.

Так по прогнозам УЗ в результате активно работы по внедрению контрейлерных перевозок в этом году их объем возрастет. Ожидается, что рост рынка этих перевозок составит не менее 5%.

Самым главным аргументом в возобновлении рынка контрейлерных грузоперевозок является цена. По нынешним инициативам контрейлерная перевозка обойдется в $0,40 за км, то есть в 2,5 раза ниже существующих ставок на обслуживание традиционным автомобилем, плюс упомянутые факторы, связанные с сокращением износа автомобиля и т.д.

Для привлечения контрейлерных грузов УЗ приняла решение улучшить тарифные условия для перевозки. Так, принимается решение ввести спецставки на перевозки контрейлерных грузов в составе поезда «Ярослав» в экспортно-импортном сообщении по маршруту Луганск-Киев-Славкув (Польша)-Киев-Луганск. Ставка для загруженного контрейлера определена в 3 гривны (порядка $0,4)/контрейлеро-км, для порожнего - на треть дешевле.

По этому случаю на 28 марта 2009 года запланировано торжественное отправление грузового поезда комбинированного типа «Ярослав», который будет курсировать маршрутом Киев-Славкув (Польша). В УЗ уверены в успехе этого мероприятия: в 2008 году через автомобильной погранпереход «Ягодин» проследовало почти 152 тыс. грузовиков (416 ед./сутки), а в январе 2009 года эти объемы сохранились - из Украины через «Ягодин» прошло 5528 автомобилей, из Польши - 5458 ед.

Поддержку проекту «Ярослав» выразил и другой европейский железнодорожный грузовой оператор - 20 февраля 2009 года на встрече с руководством УЗ в Киеве представители немецкой компании DB Schenker (логистическое подразделение Deutsche Bahn) выступили с предложением продлить этот контрейлерный маршрут в направлениях Франкфурта-на-Майне, Гамбурга и других европейских логистических центров. Для этого предлагается перегружать автопоезда и контейнеры, прибывшие в Славкув, на скоростные грузовые поезда-шаттлы с фиксированным расписанием движения. Новую услугу планируется презентовать украинским и европейским предпринимателям уже весной этого года.

При этом, железная дорога не оставляет без внимания и второй поезд комбинированного типа - в настоящее время вводится скидка в размере 20% на перевозку контрейлерных грузов поездом комбинированного транспорта «Викинг» (Украина-Беларусь-Литва).

Чтобы сделать контрейлерные перевозки привлекательными и конкурентоспособными, УЗ пошла еще на один серьезный шаг. В новом Сборнике тарифов на грузовые железнодорожные перевозки стоимость контрейлерных перевозок уменьшена сразу в 2,8 раза. По сути, железная дорога пытается создать условия для взаимовыгодного сотрудничества с альтернативным видом транспорта для того, чтобы не конкурировать с автомобильным транспортом, а дополнять друг друга.

Помимо «ценовых» новаций УЗ активизировало и организационно-техническую работу по развитию сектора контрейлерных грузовых перевозок во всех перспективных географических направлениях. В 2009 году планируется разработать стратегический документ - «Комплексную программу развития комбинированных (контрейлерных) перевозок».

Железнодорожники усилили работу по эффективной координации и взаимовыгодному взаимодействию с железнодорожными ведомствами других стран. Для этого специалисты УЗ уже разработали правила контрейлерных перевозок и направили предложения в железнодорожные администрации Румынии, Польши, Венгрии, Словакии, Чехии, Австрии и РФ с предложениями о возобновлении ведомством комбинированных перевозок. Также планируется проработать с железнодорожными предприятиями России, Словакии, Венгрии, Польши и Казахстана коммерческие предложения относительно восстановления и организации комбинированных (контрейлерных) перевозок и рассмотреть варианты расширения интермодальных перевозок в восточном направлении (Казахстан, Таджикистан), согласовав возможные пункты нагрузки и разгрузки и пограничные переходы.

Говоря об перспективных маршрутах в западном направлении, особые надежды возлагаются на активизацию контрейлерных перевозок по маршрутам «Европа-Азия». Для этого УЗ собирается использовать свои преимущества в виде участков широкой колеи, проходящих через территорию Украины в Польшу, Венгрию и Словакию. УЗ предпринимает усилия по привлечению транзитных контрейлерных грузопотоков в сообщении «Китай-Европа-Китай».

Возможно, открыть «второе дыхание» контрейлерному транзиту удалось бы, наладив грузопоток из Китая через Казахстан и РФ, но пока этот вопрос находится в стадии перманентных и достаточно сложных переговоров с Россией.

Украинскими контрейлерами весьма заинтересовались китайцы. Расширяя товарооборот с Украиной, торговые представители Поднебесной планируют наладить прямое сообщение с Киевом через транссибирскую магистраль. Уже полным ходом идут переговоры, но необходимо решить сугубо технические вопросы, поскольку речь будет идти о транзите через Казахстан и Россию. Что же касается технической стороны, то «Лиски» уже обладают на сегодня 80 спецплатформами и разрабатывают новые конструкции, которые позволили бы на одной и той же платформе при необходимости провозить либо грузовик, либо обычный контейнер.

Для развития контрейлерных перевозок необходимо соответствующая инфраструктура. В настоящее время УЗ активизировало работу в этом направлении. В ближайших планах - создание контейнерно-контрейлерных терминалов во Львове, Днепропетровске, Донецке (как вариант вместо Донецка называют Луганск), Харькове. Всего в проект до 2012 года предполагается вложить порядка 300 млн. грн. С высокой долей вероятности можно говорить, что это будут собственные средства УГЦТС «Лиски». Кроме развития инфраструктуры обслуживания планируется к уже купленным 80 специальным платформам закупить еще порядка сотни. Для увеличения скорости доставки грузов УЗ планирует ввести в эксплуатацию новый тип платформ с улучшенными скоростными характеристиками.


Краткий исторический экскурс по внедрению контрейлерных перевозок на Украине

Украина активно стартовала в организации внедрения контейнерных и контрейлерных перевозок. Пробные контрейлерные маршруты в Украине были запущены в 1990-х гг. Впервые в Украине опытные рейсы контрейлерных поездов были осуществлены в 1996-1988 гг. по маршрутам Днепропетровск-Захонь (Венгрия)-Киев, Луганск-Катовице (Польша)-Киев.

Более основательно и не менее активно за дело взялись немного позже - в 2002-2003 гг. Для эксперимента был выбран маршрут между Ильичевском и Клайпедой. Литва - не случайный партнер: сыграли роль и одна ширина железнодорожной колеи, и заинтересованность литовской стороны в доступе к одному из крупнейших портов нашей страны. Первый украинский контрейлерный поезд назвали «Викинг». Для работы в этом сегменте рынка в составе УЗ лучше всего подходил Украинский государственный центр транспортного сервиса «Лиски».

Приживались контрейлерные перевозки непросто. Уже на первых порах возникли как объективные, так и субъективные трудности, в первую очередь - технического характера. Ведь обе станции, которых связывает контрейлерная линия, нуждаются в оборудовании специальными погрузочными рампами, по которым автопоезд мог бы въехать на платформу. Должны быть в наличии и сами спецплатформы. В первое время противниками контрейлерных перевозок стали сами водители - водрузив на рельсы свои автомобили, они теряли самостоятельность и свои «кровные», сэкономленные на горючем, от недовезенных «грачей» или левого груза.

Несмотря на все начальные трудности, после пробных рейсов в 1998—99 годах первый украинский контрейлерный поезд со звучным названием «Викинг» между Ильичевском и Клайпедой уже курсирует. Всего перевезено 65 супергрузовиков и 45 контейнеров.

По инициативе «Лиски» в апреле 2003 года был запущен следующий контрейлерный маршрут «Ярослав»: Киев-Славкув (Польша). Широкая колея, построенная в советское время, заходившая на территорию Польши на 400 км, заканчивалась именно в Славкуве. Там же была оборудована погрузочная рампа под большегрузные автомобили. На более чем тысячекилометровый путь «Ярославу» необходимо было около 35 часов, включая 5-часовую стоянку на пограничном переходе. Сократить время следования не представлялось возможным: технические условия диктовала польская сторона - состояние колеи не позволяло двигаться со скоростью более 60 км/ч. Для сравнения, общий путь «Викинга» - 1734 км, время следования в пути - 52 часа с полуторачасовой остановкой на украинской таможне.

Профильными чиновниками озвучивались грандиозные планы будущего этих поездов. С помощью «Викинга» Украина надеялась проложить путь в Скандинавию. «Ярослав» должен был обеспечить дорогу нашим грузовикам в Голландию, Францию, Германию, Бельгию. Кстати, первый рейс из 31 машины действительно направлялся транзитом через Польшу в эти страны.

На первых порах контрейлерными поездами «Ярослав» и «Викинг» пользовались лишь украинские перевозчики, а обратные рейсы были почти пустыми. Составы формировались в добровольно-принудительном порядке: Министерству транспорта и связи тогда нужны были показатели, в обмен перевозчикам предлагались 50% скидки по тарифным ставкам.

Однако переход из первоначально инновационного режима на коммерческую основу состоялся довольно быстро. В 2005 году тарифные ставки поднялись, и сомнения экспертов в экономической ценности поездов исчезли. По данным источника в УЗ, в 2006 году было перевезено 17 контрейлеров, а всего за время существования маршрутов - 524. Кроме того, перевозка автопоездов «Викингом» в 2007 году вообще не осуществлялась в связи с отсутствием заявок. Из-за отсутствия спроса курсирование комбинированного поезда «Ярослав» прекратилось и того раньше - в феврале 2006 года.


Железнодорожники надеются на государственную поддержку

Учитывая географические и экономические особенности Украины, можно утверждать, что за контрейлерными перевозками в нашей стране - большое будущее. В то же время на пути их развития есть ряд проблем законодательного порядка, таможенного оформления грузов, распределения доходов между участниками перевозочного процесса и т.д.

Поэтому для эффективного развития этих перевозок требуются не только усилия УЗ, но и активная государственная поддержка. На сегодня же можно констатировать обратные процессы.

Проблема внедрения контрейлерных перевозок сейчас находится не в плоскости привлечения необходимых для реализации инвестиционных проектов финансовых ресурсов. Для их успешной реализации не требуется больших инвестиций, нужна эффективная совместная работа всех участников перевозочного процесса. Так необходимо добиться установления конкурентоспособных тарифов на всех участках маршрутов перевозки, кроме того, специалистам УЗ в сотрудничестве со своими коллегами из РФ, Польши, Венгрии, Словакии необходимо сократить время простоя транзитных поездов на железнодорожных пограничных пунктах и ускорить процедуры таможенного досмотра. Ни для кого не секрет, что введение тотальной таможенной проверки транзитных контрейлерных грузов практически остановило грузопоток в 2008 году.

Общеевропейская практика таких перевозок достаточно значительная, но без применения рычагов государственного протекционизма контрейлерные перевозки существовать не могут.

Во многих западных странах контрейлерные перевозки преимущественно дотируются государством, преследуя иные выгоды. Главные из них - эффективное использование дорожно-транспортного комплекса и сохранение экологии страны.

Серьезным препятствием для развития этого сегмента перевозок является отсутствие законодательной базы. Для организации контрейлерных перевозок необходимо на государственном уровне принять решения по транспортной политике, в частности, необходимо разработать и утвердить проект закона «О комбинированных перевозках», а также упростить и ускорить таможенные процедуры пересечения границ. Этот проект закона до сих пор находится в разработке. Именно этот закон должен урегулировать с ГТСУ упрощенную процедуру оформления экспортно-импортных операций. Без решения этих проблем перевозчики вряд ли обратят внимание на новую услугу УЗ, и миллионы будут потрачены напрасно.

Жаль только, что все проблемные и спорные вопросы не были урегулированы в более благоприятный момент, до наступления кризиса. Теперь железнодорожникам придется выдерживать гораздо более жесткую конкуренцию за каждую тонну груза и каждый контрейлер.

Материал подготовлен МКГ


скачать файл | источник
просмотреть